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轮毂驱动系统电磁离合器的虚拟样机设计
| 论文题名： | 轮毂驱动系统电磁离合器的虚拟样机设计 |
| 关键词： | 轮毂驱动系统;电磁离合器;永磁双稳态;虚拟样机 |
| 摘要： | 能源危机促进了电动汽车的快速发展,早期的电动汽车多采用“集中驱动”模式,只是将汽车的内燃机用电动机代替,传动链长,传动效率低。相反轮毂电机驱动系统采用“分布式驱动”,大大提高了传动效率,因此被公认为下一代纯电动汽车的优选驱动方式。但轮毂电机与车轮之间采用刚性紧固连接,不可避免地带来较大的电磁冲击和机械冲击,舒适感较差,急起急停时尤为显著。 本文设想在轮毂与电机之间引入离合器,将两者之间的紧固连接转变为柔性连接,以缓释机电冲击,进而提出了一种特别适合于轮毂狭小空间的新型永磁双稳态电磁离合器,运用虚拟样机技术进行建模分析以及虚拟装配演示。 首先,文章阐述了轮毂电机驱动技术的发展,分析了离合器在轮毂驱动电动汽车应用中存在的技术问题,介绍了新型永磁双稳态电磁离合器的结构特征,如形状扁平适合安放于轮毂内狭小空间,通电动作、稳态断电自持,几乎不消耗能量等等,并对其工作原理做了详细介绍。 其次,运用SolidWorks三维设计软件对此新型电磁离合器进行建模分析,并在虚拟环境中将其与轮毂电机直驱系统进行整合,进而通过对局部与整体的调整和改进,得出优选设计方案,为试验样机的加工制造打下了良好的基础。 最后,利用SolidWorks的Animator插件对离合器系统的装配过程及工作原理制作动画,更直观地展示了其基本工作原理和在轮毂驱动系统中的重要作用;并利用PhotoWorks插件强大的渲染功能改变模型的材质、颜色、透明度等,对新型永磁双稳态电磁离合器的外观进行优化,为其将来可实行的产品化作设计参考。 |
| 作者： | 吴丹 |
| 专业： | 电气工程 |
| 导师： | 辜承林 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华中科技大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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