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车载作用下连续配筋混凝土路面横向裂缝处力学响应研究
| 论文题名： | 车载作用下连续配筋混凝土路面横向裂缝处力学响应研究 |
| 关键词： | 连续配筋混凝土路面;动荷载;横向裂缝;局部脱空;力学响应;有限单元法 |
| 摘要： | 连续配筋混凝土路面(CRCP)是一种配置了纵、横向钢筋，不设横向缩缝的水泥混凝土路面。由于板中配置了纵向钢筋，限制了裂缝宽度的扩展，裂缝处传荷系数高，路面整体性强，因而具有较长的使用寿命。由于CRCP是一种带裂缝工作的路面结构，因而了解车辆荷载作用下裂缝处的力学响应对完善路面的设计及管理工作具有重要的意义。 文中通过有限元软件ABAQUS主要进行了CRCP在动荷载作用下裂缝处的力学响应的计算以及密集裂缝处静荷载作用下CRCP的力学响应计算。其中密集裂缝处的路面分为基层完整和路面边缘基层脱空两种情况分别展开计算。最后对CRCP开裂过程以及裂缝的防治方法进行了介绍。本文主要取得了如下研究成果: (1)在CRCP横向裂缝正常分布情况下，通过对荷载大小、路面厚度、车速大小等因素的改变来对裂缝处路面弯沉、纵向钢筋轴向应力、板底剪应力及CRCP板顶正应力进行分析，得出了以上各种因素对路面结构中各参数的影响规律。 (2)在CRCP密集裂缝处基层完整情况下，通过计算得出了路面临界荷载位置，并得出了裂缝间距、混凝土板厚度、裂缝宽度及荷载大小对CRCP板底弯拉应力、板内剪应力、基层底弯拉应力及板顶正应力的影响规律。 (3)当路面边缘基层发生脱空时，通过改变裂缝宽度、荷载大小、脱空面积大小及CRCP板厚度得到了以上各因素对板顶的弯拉应力及钢筋的轴向应力的影响规律。 (4)对CRCP由于荷载形成的裂缝发展过程的两个阶段进行了分析和介绍，分析了CRCP预防开裂的主要因素，并提出了具体的治理方法。 |
| 作者： | 李建康 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 王昌衡 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 湖南大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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