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原文传递 钢-混组合连续箱梁施工预拱度设置影响因素研究
题名: 钢-混组合连续箱梁施工预拱度设置影响因素研究
正文语种: 中文
作者: 曹洪亮;陈亮;姜竹昌;吴文清;尹永胜;
作者单位: 山东高速高广公路有限公司;东南大学成贤学院;东南大学交通学院;
关键词: 连续梁桥;钢-混凝土组合梁;预拱度;临时支撑;剪力连接件;影响因素;有限元法
摘要: 为确定合理的临时支撑间距与拆除时机、负弯矩区剪力连接件类型及是否设置桥面板预留槽等,以便于钢-混组合连续梁桥设置合理的预拱度,以某(40+75+75+40)m钢-混组合连续梁桥为背景,采用MIDAS Civil软件建立全桥有限元模型,分析相关设计与施工因素对预拱度设置的影响规律。结果表明:钢梁拼装时应采用临时密支撑,并在正弯矩区桥面板混凝土浇筑后再拆除临时支撑;负弯矩区应采用抗拔不抗剪连接件,桥面板正、负弯矩交界区域应设置桥面板预留槽;仅边跨设置向上的混凝土收缩徐变预拱度值,而中跨不需设向下的混凝土收缩徐变预挠度值。该桥边、中跨跨中钢梁制造预拱度分别为17.7mm和161.9mm,施工时考虑了10mm的弹性变形预抬值。成桥时组合梁线形误差在±10mm内,满足设计要求。
期刊名称: 世界桥梁
出版年: 2020
期: 03
页码: 53-57
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