题名: | 钢-混组合连续箱梁施工预拱度设置影响因素研究 |
正文语种: | 中文 |
作者: | 曹洪亮;陈亮;姜竹昌;吴文清;尹永胜; |
作者单位: | 山东高速高广公路有限公司;东南大学成贤学院;东南大学交通学院; |
关键词: | 连续梁桥;钢-混凝土组合梁;预拱度;临时支撑;剪力连接件;影响因素;有限元法 |
摘要: | 为确定合理的临时支撑间距与拆除时机、负弯矩区剪力连接件类型及是否设置桥面板预留槽等,以便于钢-混组合连续梁桥设置合理的预拱度,以某(40+75+75+40)m钢-混组合连续梁桥为背景,采用MIDAS Civil软件建立全桥有限元模型,分析相关设计与施工因素对预拱度设置的影响规律。结果表明:钢梁拼装时应采用临时密支撑,并在正弯矩区桥面板混凝土浇筑后再拆除临时支撑;负弯矩区应采用抗拔不抗剪连接件,桥面板正、负弯矩交界区域应设置桥面板预留槽;仅边跨设置向上的混凝土收缩徐变预拱度值,而中跨不需设向下的混凝土收缩徐变预挠度值。该桥边、中跨跨中钢梁制造预拱度分别为17.7mm和161.9mm,施工时考虑了10mm的弹性变形预抬值。成桥时组合梁线形误差在±10mm内,满足设计要求。 |
期刊名称: | 世界桥梁 |
出版年: | 2020 |
期: | 03 |
页码: | 53-57 |