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原文传递高速铁路斜拉连续刚构组合桥合拢段施工方法

专利名称：	高速铁路斜拉连续刚构组合桥合拢段施工方法
摘要：	本发明公开了一种高速铁路斜拉连续刚构组合桥合拢段施工方法，依次包括设置临时辅助设施、合拢口标高调整、强制降温、顶推、劲性骨架临时锁定、浇筑混凝土，本发明利用临时换重压载调整合拢口两端的标高，避免了调索对有索区梁段线型及应力的影响，减少了合拢准备的工期，劲性骨架临时锁定后，将换重压载恢复，又保证了换重压载的设置要求；通过强制降温措施减少了现场施工对合拢温度的等待时间，确保了施工进度；将最后的合拢工序分成劲性骨架临时锁定（即预合拢）和浇筑混凝土的终合拢，增加的24小时观察时间给体系转化留出了变形的时间及空间，对最终合拢后的梁体应力及线型具有很大的改善。?
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	中铁二局股份有限公司;中铁二局集团有限公司
发明人：	李志刚;卿三惠;江洪;汪德才;张利平;曹进;袁胜彬;熊泽伦;朱乾;董朋
专利状态：	有效
申请日期：	2010-07-16T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201010197658.8
公开号：	CN101864735A
代理机构：	成都九鼎天元知识产权代理有限公司 51214
代理人：	熊晓果;吴彦峰
分类号：	E01D21/00(2006.01)I
申请人地址：	610041 四川省成都市高新区九兴大道6号高发大厦
主权项：	一种高速铁路斜拉连续刚构组合桥合拢段施工方法，其特征在于该方法依次包括以下步骤:（1）设置临时辅助设施：在完成合拢口两侧梁段施工及边跨合拢后，在中跨合拢口两侧梁段间设置临时顶推支架及体外劲性骨架，并在两侧梁段上设置临时换重压载；（2）合拢口标高调整：清除梁段上的多余荷载，在合拢口两端梁面上分别设置1/2合拢段重量的临时换重压载，对斜拉索索力不作调整，通过增、减临时换重压载的重量使合拢口梁段的标高与设计理论值的误差在5mm内，即：当实际标高大于设计理论值时，增加临时换重压载的重量使合拢口梁段的标高与设计理论值的误差在5mm内，当实际标高小于设计理论值时，减少临时换重压载的重量使合拢口梁段的标高与设计理论值的误差在5mm内；（3）强制降温：将一天中温差最小的5-8个小时作为合拢时间，在梁段内箱放置冷却介质使梁段内外温度在合拢时间保持在20°及以下；（4）顶推：按设计及监控的理论值施加顶推力，顶推部位按保证顶推合力通过合拢口形心的原则设置，顶推力施加采用应力、应变双控，应力是千斤顶施加的力值，应变是边跨梁缝的压缩量及边墩顶的位移量；（5）劲性骨架临时锁定：测量合拢口两侧标高及梁段应力，符合设计理论值后，在所述合拢时间内将合拢口的劲性骨架焊接锁定，并将合拢口两端梁面上的临时换重压载恢复至1/2合拢段重量，焊接锁定后卸载顶推力，张拉设计的临时预应力束；（6）浇筑混凝土：观察24小时，期间绑扎钢筋，加固模板，若观察期间内的实际标高与设计监控理论值的误差在5mm内、应力与设计监控理论值的误差在2%内，则在所述合拢时间内浇筑混凝土，边浇筑混凝土边卸载临时换重，实现无应力合拢；若实际标高与设计监控理论值的误差不在5mm内，则增、减换重压载使标高与设计监控理论值的误差在5mm内，若实际应力与设计监控理论值的误差不在2%内，则增大或减小临时预应力束力值使应力与设计监控理论值的误差在2%内。
所属类别：	发明专利