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土岩地层组合支护下地铁深基坑开挖监测及数值模拟研究
| 论文题名： | 土岩地层组合支护下地铁深基坑开挖监测及数值模拟研究 |
| 关键词： | 地铁建设;土岩结合;组合式支护;深基坑工程;变形规律;数值模拟 |
| 摘要： | 随着经济的迅速发展，城市步伐的加快，为满足日益增长的市民出行、轨道交通换乘、停车等功能的需求，在城市用地日趋紧张的市中心，开发和利用地下空间、发展地下铁道成已为各国解决交通问题的重要方向之一。在地铁建设中最重要的是地铁车站的建设，由于地铁车站基坑工程大都位于城市的繁华路段，基坑附近建筑物密集，地铁深基坑平面尺寸和开挖深度的增大将带来一系列复杂的问题，诸如：基坑围护结构的变形和稳定、施工中对相邻环境、地下管线、地面交通所带来的影响等，将受到地铁建设及设计单位的广泛关注，如果处理不当，就会引发工程安全问题。 青岛地铁刚刚起步，青岛土岩结合的独特地质条件有别于上海、深圳等软土地区，也有别于北京砂土地区。本文以青岛市地铁3号线太平角车站深基坑工程为研究对象，针对围护墙变形、周围土体沉降、支撑轴力等方面的监测数据进行分析。结合分析结论对围护墙支护结构进行了数值模拟分析，采用理论分析、现场监测及数值模拟分析相结合的方法，分析研究了组合式支护(围护桩+钢支撑+锚索)下太平角车站深基坑开挖的变形规律。本文主要内容如下： (1)概述了当前国内外深基坑变形发展现状，以及深基坑变形规律现场监测研究现状。 (2)介绍了常见的深基坑支护结构形式，深基坑变形机理，深基坑围护结构体系破坏特征，深基坑变形的影响因素及控制措施。 (3)详细介绍了本工程的监测方案，通过对现场监测数掘的整理分析，掌握施工过程中墙体位移、地表沉降和支撑轴力等的变化规律，通过监测数据与控制值的对比，及时做出调整，有利于指导施工的顺利进行。 (4)采用FLAC3D有限差分软件，对地铁车站围护墙在开挖过程中的变形进行了三维分析，分析的变形曲线与实测曲线基本吻合。 (5)运用前面得出的规律，针对青岛地铁3号线车站基坑工程支撑体系进行分析，得出了在结构设计阶段必须考虑的问题，以及组织施工时要遵循的原则。为基坑工程达到更好的经济性、施工安全性提供依据。 |
| 作者： | 田洪营 |
| 专业： | 岩土工程 |
| 导师： | 王旭春;衡朝阳 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 青岛理工大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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