论文题名: | 土岩地层组合支护下地铁深基坑开挖监测及数值模拟研究 |
关键词: | 地铁建设;土岩结合;组合式支护;深基坑工程;变形规律;数值模拟 |
摘要: | 随着经济的迅速发展,城市步伐的加快,为满足日益增长的市民出行、轨道交通换乘、停车等功能的需求,在城市用地日趋紧张的市中心,开发和利用地下空间、发展地下铁道成已为各国解决交通问题的重要方向之一。在地铁建设中最重要的是地铁车站的建设,由于地铁车站基坑工程大都位于城市的繁华路段,基坑附近建筑物密集,地铁深基坑平面尺寸和开挖深度的增大将带来一系列复杂的问题,诸如:基坑围护结构的变形和稳定、施工中对相邻环境、地下管线、地面交通所带来的影响等,将受到地铁建设及设计单位的广泛关注,如果处理不当,就会引发工程安全问题。 青岛地铁刚刚起步,青岛土岩结合的独特地质条件有别于上海、深圳等软土地区,也有别于北京砂土地区。本文以青岛市地铁3号线太平角车站深基坑工程为研究对象,针对围护墙变形、周围土体沉降、支撑轴力等方面的监测数据进行分析。结合分析结论对围护墙支护结构进行了数值模拟分析,采用理论分析、现场监测及数值模拟分析相结合的方法,分析研究了组合式支护(围护桩+钢支撑+锚索)下太平角车站深基坑开挖的变形规律。本文主要内容如下: (1)概述了当前国内外深基坑变形发展现状,以及深基坑变形规律现场监测研究现状。 (2)介绍了常见的深基坑支护结构形式,深基坑变形机理,深基坑围护结构体系破坏特征,深基坑变形的影响因素及控制措施。 (3)详细介绍了本工程的监测方案,通过对现场监测数掘的整理分析,掌握施工过程中墙体位移、地表沉降和支撑轴力等的变化规律,通过监测数据与控制值的对比,及时做出调整,有利于指导施工的顺利进行。 (4)采用FLAC3D有限差分软件,对地铁车站围护墙在开挖过程中的变形进行了三维分析,分析的变形曲线与实测曲线基本吻合。 (5)运用前面得出的规律,针对青岛地铁3号线车站基坑工程支撑体系进行分析,得出了在结构设计阶段必须考虑的问题,以及组织施工时要遵循的原则。为基坑工程达到更好的经济性、施工安全性提供依据。 |
作者: | 田洪营 |
专业: | 岩土工程 |
导师: | 王旭春;衡朝阳 |
授予学位: | 硕士 |
授予学位单位: | 青岛理工大学 |
学位年度: | 2011 |
正文语种: | 中文 |