原文传递
天津市某地铁深基坑开挖支护监测技术与数值模拟分析
| 论文题名： | 天津市某地铁深基坑开挖支护监测技术与数值模拟分析 |
| 关键词： | 地铁建设;深基坑工程;开挖支护;监测技术;数值模拟 |
| 摘要： | 天津市是近几年城市轨道交通发展最为迅速的城市之一，随着轨道交通网络的建设，换乘车站也随之增多，多线同点立体交叉造成车站基坑开挖深度不断加大。同时，由于基坑工程具有很强的综合性与地域性特征，随着基坑开挖深度的增加，对它的设计、施工和监测方面的理论研究从未间断过。本文主要以天津地铁一号线东延工程上的李楼站深基坑工程为背景，对车站基坑开挖过程中的现场监测数据进行分析，并利用FLAC-3D软件对基坑开挖支护的全过程进行数值模拟，并将模拟结果与实测数据进行对比分析，进一步研究地铁深基坑工程开挖支护过程中的关键问题。 通过仔细阅读该基坑工程的地质勘查报告，详细了解工程的场地概况、地层岩性特征、气象以及水文地质条件、基坑围护方案、支撑体系以及具体的施工步骤。为基坑模型的建立提供依据；对施工现场地连墙墙顶水平和竖向位移、墙体深层水平位移、地表沉降变形、支撑轴力变化等实测数据的分析，研究基坑在开挖、支护过程中周边环境实际的变化规律，为以后本地区同类工程施工积累经验；系统的学习和研究有限元理论、土的本构模型和基坑开挖数值分析方法，运用FLAC-3D有限差分软件建立基坑的三维数值分析模型，并对基坑开挖的各施工阶段分别进行数值模拟分析。 在此基础上，研究基坑在不同开挖阶段的变化规律，主要包括：地连墙墙顶水平和竖向位移、地连墙竖向位移、地连墙长边与短边的侧向位移、地表沉降变形、支撑轴力变化、坑底隆起的变化规律，并把模拟结果与实际监测数据进行对比分析，验证本文模型的合理性和适用性，为以后地铁车站基坑工程数值模拟分析提供依据。 |
| 作者： | 王小燕 |
| 专业： | 岩土工程 |
| 导师： | 李雨润 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 河北工业大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
