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地铁车站深基坑支护与数值模拟分析
| 论文题名： | 地铁车站深基坑支护与数值模拟分析 |
| 关键词： | 地铁车站;深基坑;地下连续墙;数值模拟;稳定性;支护结构 |
| 摘要： | 20世纪80年代以来，我国城市地铁建设发展迅速，预计从现在起至2050年将是我国地铁大规模建设的时期。地铁车站深基坑一般都位于市区比较繁华的地段，基坑围护结构的稳定性关系重大。本文在阅读大量国内外相关文献，总结以往研究成果的基础之上，以国内某地铁车站深基坑支护为工程背景，提出了深基坑围护设计方案，并运用大型有限元软件Midas GTS对实际工程在分步开挖过程中的位移场、内力的分布进行了分析，同时将理正深基坑F-SPW软件和Midas GTS软件计算的结果进行了比较，着重探讨了支护结构的变形及其影响因素，得出了一些有意义的结论。主要工作和结论如下： (1)系统介绍了基坑工程的背景、发展状况、研究现状以及基坑工程的设计方法和稳定性计算理论。 (2)收集国内某地铁车站的工程概况、工程地质条件、水文地质条件、场地与地基的地震效应、工程地质条件评价、交通状况及建筑物保护措施等资料，并分析选择了该深基坑支护体系设计方案、开挖设计方案。 (3)采用理正深基坑F-SPW计算软件对深基坑车站的围护结构进行分析计算，结果都符合规范要求。 (4)介绍了大型岩土工程有限元分析软件Midas GTS，结合国内某地铁车站深基坑工程，运用Midas GTS软件对该深基坑进行了有限元数值模拟，并研究了基坑开挖与支护的各个施工阶段位移、坑底隆起量和基坑周围地表沉降的变化情况。把所得结果与理正深基坑F-SPW计算结果进行比较，两种计算结果吻合良好。这说明了本文建立的Midas GTS数值分析模型是成功的，参数选择是合理的，为今后同类工程的施工与设计提供了依据，对于实际工程具有重要的参考意义。 |
| 作者： | 周杰 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 许杨健;惠丽萍 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 河北工程大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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