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地铁车站深基坑监测与数值模拟分析
| 论文题名： | 地铁车站深基坑监测与数值模拟分析 |
| 关键词： | 深基坑开挖;现场监测;有限元分析;地铁车站;数值模拟 |
| 摘要： | 随着高层建筑和地铁建设的大量涌现，深基坑工程逐渐增多，但也发生了不少的重大工程事故，并造成人员伤亡和对周围环境的破坏。因此，研究深基坑开挖过程的变形规律，可以减少和避免类似的工程事故发生。本文以某地铁车站深基坑工程为研究对象，运用理论分析、现场监测及数值模拟分析相结合的方法，研究深基坑周围土体压力的分布以及支护的变形规律，本文主要研究成果为： 1、通过对地铁车站基坑监测数据的分析与整理，研究黄土地区深基坑的土压力变化规律，其中包括土压力与时间，土压力和位移之间的关系。研究发现：土压力在初期随墙体位移的变化而变化，当支护结构稳定后，随时间的增长土压力逐渐趋向于静止土压力，土压力变化与位移为非线性关系。 2、结合基坑变形理论和现场监测的数据，研究深基坑开挖过程中基坑降水、墙体位移及支撑轴力的变化规律。从分析结果可知：地下连续墙在基坑开挖过程中，有效的阻止了水位的上升，支撑和地下连续墙对基坑的稳定性发挥了较好的效果。 3、运用有限元软件PLAXIS对深基坑开挖过程中四个工况进行模拟，就墙体的位移和变形进行研究。由于墙体的入土埋深较大，墙体从墙底向上的水平位移呈指数函数递增，通过与实际监测结果比较，两者的变化规律基本一致。 4、使用理正深基坑设计软件，对基坑地下连续墙的入土埋深、支撑材料、支撑的水平间距、预应力的施加以及地面超载对基坑的影响进行了对比分析。从计算结果可知，墙体的入土埋深、支撑材料、支撑的水平间距、预应力施加这几个影响因素，若在一定范围内取值能够就有效地抑制基坑土层的侧移，地下连续培和土体的侧向位移会随着地面超载的增大而增大，所以在施工过程中应尽量避免在基坑周围堆放弃土或其它器械。 |
| 作者： | 颜明圆 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 霍润科 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西安建筑科技大学 |
| 正文语种： | 中文 |
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