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地铁车站深基坑工程变形监测与数值模拟研究
| 论文题名： | 地铁车站深基坑工程变形监测与数值模拟研究 |
| 关键词： | 地铁施工;深基坑;变形监测;数值模拟 |
| 摘要： | 现如今，我国的经济持续、健康、快速的发展，土地不断用于城市开发，城区居住人口连年增长。城市化进程的加快给一成不变的城市交通带来了严重挑战，直接后果就是城市交通更加拥挤，人们出行效率大大降低。在地面路况交通已经接近饱和的情况下，再增宽道路并不是长久之计，为此，各地积极发展城区地下轨道交通—地铁。 建设地铁站离不开深基坑的施工，这些基坑通常在人流量较大的交通路口，周边大都是商业区、城市人口密集居住区等，在此进行施工势必会带来一定的影响。基坑工程具有地质环境复杂、工程技术复杂、监测标准严格、施工风险大等显著特点，因此，建设过程中必须对周围状况进行严格监测量控，保证基坑施工顺利进行。在基坑开挖过程中，如何保证支护结构的稳定、控制其允许的变形、减少对周围土层的扰动、降低对周围建筑物的影响，是工程师们关注的重点。 本文开篇对国内外基坑工程的研究现状进行了介绍，在第二章的时候分析了基坑开挖涉及的一些机理，包括:基坑变形的影响因素、基坑变形的规律以及基坑变形的机理;中间章节结合合肥地铁三号线北二环站监测数据分析得到一些监测项目变形规律:坑边地表沉降模式呈凹槽状，最大地表沉降点距离基坑有一定的距离;桩体位移随着挖深不断增加，最终呈现端部位移小，中部位移大的形态;桩顶位移随挖深增大，最终趋于稳定，这与桩本身受力情况有关。文章最后借用大型有限元分析软件MIDAS/GTS/NX对北二环站某标准段断面进行模型建立，通过模拟与监测结果的对比，验证了数值模拟具有一定的可参考性，对该工程所在区域未来基础建设带来了有利参考。 |
| 作者： | 刘子立 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 袁文华 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 安徽理工大学 |
| 学位年度： | 2018 |
| 正文语种： | 中文 |
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