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合肥地铁清溪路车站深基坑变形监测与数值模拟分析
| 论文题名： | 合肥地铁清溪路车站深基坑变形监测与数值模拟分析 |
| 关键词： | 深基坑;地表沉降;数值模拟;地铁车站;变形监测 |
| 摘要： | 深基坑工程安全问题不仅表现在工程本身，还常常不可避免的对周边环境造成一定的影响。本文选取合肥市清溪路地铁车站深基坑作为研究背景，运用现场监测和数值模拟相结合的方法研究了分区分层开挖过程中基坑的变形规律。通过将分区分层开挖和分层开挖进行对比，探讨了两种开挖方式下基坑的稳定性差异。此外，通过控制管线变形的影响因素，本文还研究了基坑开挖对邻近地下管线影响的一般性规律。根据所做研究工作，可以得出如下结论: (1)数值模拟计算结果和现场监测结果基本一致，分区分层开挖数值模型能较好反映基坑变形特性。基坑分区分层开挖完成后，围护结构出现明显的“鼓肚”状变形，基坑邻近地表沉降曲线呈现为凹槽状。两种开挖方式基坑变形规律基本一致，但分区分层开挖基坑整体变形小于分层开挖基坑整体变形。 (2)在相同的开挖支护条件下，管线材质、直径和位置对管线应力变形影响较大。管线材料的刚度越大，管线整体变形越小而应力越大;管线直径越大，管线整体变形越小，应力值也越小;管线与基坑的间距越大，管线变形越小，应力值也越小;管线的水平位移和应力值随着管线埋置深度的增加而增大，当增大到最大值后又逐渐减小，管线的竖向位移随着埋置深度的增加而减小。 |
| 作者： | 谢沃 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 朱大勇 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 合肥工业大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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