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合肥地铁车站深基坑内支撑优化设计研究
| 论文题名： | 合肥地铁车站深基坑内支撑优化设计研究 |
| 关键词： | 地铁车站;深基坑;支护工程;优化设计 |
| 摘要： | 随着城市建设的快速发展，高层建筑、地铁车站等工程日益增多，与之伴随的基坑工程越来越复杂，基坑开挖面积越来越大、开挖深度也越来越深。基坑支护方案和设计参数的选择合理与否，直接影响了基坑的安全稳定性和经济合理性。支护结构设计除满足支护结构强度、稳定性及变形的要求，确保周围环境安全外，还要从造价、工期以及环境保护方面综合确定技术经济效果明显的方案。 某地铁车站深基坑工程采用钻孔灌注桩加钢支撑的支护方案，其围护结构设置三道钢支撑，南北端头井位置共设置六根钢格构柱，由于同一层支撑间距、上下层之间高差较小，并且设置格构柱，造成现场无法进行大规模机械化施工，现场采用大型机械施工，不可避免的要与内支撑的架设发生工序冲突，不便于基坑土方开挖和后续主体工程的施工。 本文以合肥市地铁车站一号线九标段某地铁车站深基坑支护工程为研究对象，根据其工程地质、水文地质以及周边环境条件，结合各种深基坑支护形式的特点，运用有限元软件优化设计出两种无内支撑支护优化方案……钻孔灌注桩+预应力锚索支护方案和双排桩+预应力锚索支护方案，两者与原方案在基坑安全稳定、变形、造价、工期等方面进行对比分析，成果显示钻孔灌注桩+预应力锚索支护方案较为合适，其支护设计方法及应用成果对于类似结构的深基坑工程具有借鉴意义。 |
| 作者： | 贾宗仁 |
| 专业： | 岩土工程 |
| 导师： | 李凡 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 合肥工业大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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