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地铁车站深基坑支撑体系参数优化分析
| 论文题名： | 地铁车站深基坑支撑体系参数优化分析 |
| 关键词： | 地铁车站;深基坑;支撑体系;参数优化 |
| 摘要： | 随着现代化城市建设的快速发展，我国诸大城市纷纷兴起了大规模建设地下铁道的热潮，大量的地铁车站深基坑工程也随之出现。支撑体系的设计是地铁车站深基坑工程的关键部分，其设计合理与否直接影响着基坑工程的安全性、经济性以及施工进度。 本文依托上海市轨道交通杨浦线杨思站基坑工程为背景，对地铁车站深基坑支撑体系参数的优化进行了计算分析研究，主要内容和结论如下： (1)调研总结了我国目前深基坑工程中常用的支撑体系，并对其优缺点进行了分析比较，提出了适合于地铁车站深基坑的支撑体系。 (2)分析总结了目前基坑工程中常用的支撑接头，在比较以往支撑接头优缺点的基础上，提出了一种新型的易于施工的支撑接头——活络头。并对该活络头进行了受力分析，提出了试验研究方案。 (3)利用有限元法对基坑支撑体系的刚度、水平间距、施工顺序、平面布置形式等参数进行了计算分析，得出了上述支撑参数对于基坑强度、变形、稳定性的影响规律；研究还发现整体刚度、道数、末道支撑位置、水平间距、布置形式、架设时间、施工顺序、预加应力对墙体最大水平侧移较敏感；整体刚度、首道支撑刚度、首道支撑位置、道数、水平间距、施工顺序、预加应力对墙顶水平侧移较敏感；整体刚度、水平间距、道数、末道支撑位置、架设时间、布置形式、预加应力对墙体内力较敏感；整体刚度、支撑设置道数、水平间距、施工顺序对地表沉降较敏感。 (4)运用前面得出的规律，针对杨思站深基坑工程的支撑体系进行了计算分析和优化。对计算结果与实际监测数据进行了对比，说明优化的方法是可行的；由于方案的优化使得该基坑工程达到了更好的经济性、施工安全性。 |
| 作者： | 范炳杰 |
| 专业： | 结构工程 |
| 导师： | 张庆贺 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 同济大学土木工程学院 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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