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地铁车站深基坑分步开挖数值模拟分析
| 论文题名： | 地铁车站深基坑分步开挖数值模拟分析 |
| 关键词： | 地铁车站;深基坑工程;分步开挖;数值模拟 |
| 摘要： | 当前，我国各大城市正在大力进行地铁建设，随之产生了大量深基坑工程，基坑规模和深度都在不断加大，而由于地铁车站深基坑开挖引起的安全问题及其对周边环境的影响越来越引起人们的重视。 基坑工程是集岩土工程和结构工程等多学科于一体的系统工程，综合性强，影响因素多。在基坑开挖过程中，除了要保证基坑自身的稳定性，使坑内外的各种工程顺利施工外，还要保证相邻建筑物和地下管线等设施的安全，因此研究深基坑开挖后的变形及土体与支护结构稳定性成了至关重要的问题。 本文主要介绍了深基坑工程的特点、深基坑的变形现象和变形机理、深基坑工程中的土压力理论现状、基坑变形的影响因素、有限差分软件FLAC3D在深基坑开挖中的应用以及深基坑变形的控制措施等。 在开挖卸载的作用下，基坑必然会发生一定的变形，基坑的变形主要包括墙体的水平位移、地表沉降和基底隆起三部分。本文以深圳地铁西乡站为工程实例，运用数值分析软件FLAC3D模拟了基坑的开挖过程：在数值模拟的过程中，采用了摩尔一库仑塑性模型来模拟土体的性质，采用弹性材料来模拟墙体和内支撑，同时模拟了墙体和土体之间的接触性质，并对车站基坑分步开挖和逐级支撑的过程进行了模拟，得到了土体和支护结构随着基坑开挖和逐级支撑过程中的位移的变化情况。在此基础上总结了基坑工程变形的控制措施，从而为设计优化提供了方法和依据，同时也对信息化施工和基坑的监测工作起到重要的指导和参考作用。 |
| 作者： | 马宗锋 |
| 专业： | 防灾减灾工程及防护工程 |
| 导师： | 毕卫国 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 山东科技大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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