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原文传递单人飞行器

专利名称：	单人飞行器
摘要：	一种单人飞行器，包括驾驶舱、涵道风扇推进系统、涵道短翼、机翼、尾翼或鸭翼，其中：驾驶舱基础是舱体，舱体正面具有舱门，头部为舱盖，飞行器垂直起落时飞行器整体为竖直向上姿态，驾驶员相应站立在驾驶舱内，飞行器水平飞行时飞行器整体为水平向前姿态，驾驶员相应俯卧在驾驶舱内；所述涵道风扇推进系统通过涵道短翼安装在驾驶舱两侧，涵道风扇推进系统包括位于发动机舱内部的发动机，离合器，减速器，支撑涵道的整流片，位于涵道内的风扇。发动机驱动风扇旋转产生动力，由机翼、水平尾翼或X型尾翼控制垂直起落和水平飞行的转换。本发明由于所述结构，实现了垂直起落和高速飞行，而且垂直状态和水平状态之间转换非常平稳。
专利类型：	实用新型专利
申请人：	龙川
发明人：	龙川
专利状态：	有效
申请日期：	2009-09-02T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN200880126054.5
公开号：	CN101927825A
分类号：	B64C29/00(2006.01)I
申请人地址：	400084 重庆市大渡口区新工二村69栋10号
主权项：	一种单人飞行器，包括驾驶舱、涵道风扇推进系统、涵道短翼(19)、机翼、尾翼或鸭翼，其特征是：1)、所述驾驶舱位于飞行器中部，驾驶舱基础是舱体(1)，舱体(1)正面具有舱门(2)，头部为舱盖(3)，飞行器垂直起落时飞行器整体为竖直向上姿态，驾驶员相应站立在驾驶舱内，飞行器水平飞行时飞行器整体为水平向前姿态，驾驶员相应俯卧在驾驶舱内；2)、所述涵道风扇推进系统位于驾驶舱两侧，涵道风扇推进系统包括，位于发动机舱(7)内的发动机(29)，离合器(28)，减速器(27)，支撑涵道的整流片(10)，位于涵道(8)内的风扇(9)，其中风扇(9)的风扇轴(26)的轴线与飞行器的纵轴线平行，从俯视图上看，两个风扇轴(26)轴心之间的连线与飞行器的横轴线重合；3)、所述机翼为位于驾驶舱中部两侧的梯形直机翼(4A)，该机翼穿过发动机舱(7)中部并向外延伸一段在水平巡航飞行时能产生足够升力的长度，驾驶舱和发动机舱之间的一段机翼的后缘有襟翼(5)，发动机舱之外的一段机翼后缘有副翼(6A)，在两侧发动机舱的尾部与驾驶舱尾部之间都具有由水平安定面(12)和升降舵(13)组成的水平尾翼，在两侧发动机舱的尾部正背面都具有由垂直安定面(14)和方向舵(15)组成的垂直尾翼；当飞行器要由空中悬停转换为水平飞行时，水平尾翼的升降舵(13)向前角度偏转；飞行器达到水平姿态后升降舵(13)复位；或4)、所述机翼为位于驾驶舱中部两侧的梯形直机翼(4A)，机翼穿过发动机舱(7)中部并向外延伸一段在水平巡航飞行时能产生足够升力的长度，驾驶舱和发动机舱之间的一段机翼的后缘有襟翼(5)，发动机舱之外的一段机翼后缘有副翼(6A)，驾驶舱尾部辐射安装有由X形安定面(37)和X形舵面(38)组成的X形尾翼，并保证每一面X形尾翼都有足够长度暴露在涵道风扇产生的滑流中；当飞行器要由空中悬停转换为水平飞行时，X形尾翼上的X形舵面(38)向前角度偏转；飞行器达到水平姿态后X形舵面(38)复位；或5)、所述机翼为位于驾驶舱中尾部两侧的双三角翼(4B)，该机翼穿过发动机舱(6)尾部并向外延伸一段在水平巡航飞行时能产生足够升力的长度，驾驶舱和发动机舱之间的一段机翼的后缘有襟翼(5)，发动机舱之外的一段机翼后缘有升降副翼(6B)，在飞行器头部的背面具有鸭翼(39)，在两侧发动机舱的尾部正背面都具有由垂直安定面(14)和方向舵(15)组成的垂直?尾翼；当飞行器要由空中悬停转换为水平飞行时，双三角翼(4B)的襟翼(5)和升降副翼(6B)向前角度偏转；飞行器达到水平姿态后襟翼和升降副翼复位；或6)、所述机翼为位于驾驶舱中部两侧的三角翼(4C)，该机翼穿过发动机舱(7)中尾部并向外延伸一段在水平巡航飞行时能产生足够升力的长度，驾驶舱和发动机舱之间的一段机翼的后缘有襟翼(5)，发动机舱之外的一段机翼后缘有升降副翼(6B)，在两侧发动机舱的尾部正背面都具有由垂直安定面(14)和方向舵(15)组成的垂直尾翼；当飞行器要由空中悬停转换为水平飞行时，升降副翼(6B)向前角度偏转；飞行器达到水平姿态后升降副翼(6B)复位。
所属类别：	实用新型