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原文传递基于真实路形的行车舒适性分析

论文题名：	基于真实路形的行车舒适性分析
关键词：	人车振动模型;人体舒适性;时域分析;非线性模型;平整度评价
摘要：	平整度在路面使用性能评价中占有重要地位，它涉及到路面、车辆和人体三方面因素，特别是人体舒适性是其中重要的环节。为了更准确反映路面平整度水平，本文以人体总的加权加速度均方根值评价指标展开研究分析。人体在乘车过程中，主要承受垂直、侧倾和仰俯三个方向的振动，本文以实测路面高程为离散值，根据ISO2631-1：1997(E)人体承受振动的评价标准，建立了相应的人体乘车总加权加速度均方根值的计算方法。为了更准确模拟车辆实际振动，本文建立了十自由度人-车模型。参照ISO2631-1：1997(E)，对一实测路面高程路段进行加速度的计算和舒适性分析。对比垂直、侧倾和仰俯三个方向的加权加速度，分析人体舒适性的影响因素，包括车速、车辆的刚度和阻尼参数，得出人体受垂直方向加速度影响最大，而其他两个方向的影响很小的结论。由路面位移功率谱生成时域路面高程模型，在相同振动参数条件下，对时域求解与频域求解结果进行对比分析。在80、100、120km/h三个速度下，两种方法的计算结果可以认为相同，验证了本文建立的时域模型的正确性。对比国际平整度指数与人体总的加权加速度均方根值两个指标，说明本文建立的人体加速度可以准确的反映人体的舒适性，能综合考虑人、车、路三方面因素，更好的评价路面平整度。
作者：	梁学荣
专业：	道路与铁道工程
导师：	侯相深
授予学位：	硕士
授予学位单位：	哈尔滨工业大学
学位年度：	2007
正文语种：	中文