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地铁隧道施工诱发地表沉陷的机理与预测模型研究
| 论文题名： | 地铁隧道施工诱发地表沉陷的机理与预测模型研究 |
| 关键词： | 地铁隧道;地表沉陷;预测模型;产生机理 |
| 摘要： | 随着我国经济建设的飞速发展和城镇化水平的不断提高，交通拥堵现象在各大中城市时有发生。为了更大限度的满足城市发展和人们生活便利的需要，地铁隧道轨道交通成为各大中城市解决交通拥挤的首选。但是，地铁隧道的大规模建设也存在着诸多弊端，其中由地铁隧道施工诱发的地表沉陷就是一个制约城市可持续发展的严重问题。地表沉陷事故的频繁发生，其原因在于没有从本质上认清地铁隧道施工中地表沉陷的诱发因素、形成机理和演化规律，因此，针对地表沉陷的防控对策也就缺乏科学有效性，无法对地表沉陷事故进行准确的预测和预报。对这一问题开展系统深入的研究，研究成果具有重要的学术价值和现实意义。 为了得到地铁隧道施工诱发地表沉陷的机理与预测模型，首先，结合近年来的工程实例和手头现有资料，概况总结了地表沉陷的特点与产生机理。在此基础上，结合厦门路车站和苏家坪隧道的工程实例，采用正交反分析法和数值模拟相结合的方法，对由工程施工诱发的地表沉陷值进行预测，并将模拟结果与实测结果进行比较，二者基本吻合，这说明所取得的研究成果是合理的、有效的，可以为在相同工程地质条件下因地铁隧道工程施工诱发地表沉陷的科学预测提供参考依据。最后，从施工方法和开挖步骤、地铁埋深、施工工艺、爆破方式以及相邻地铁隧道间间距等几个方面分别对诱发地表沉陷的影响因素进行了深入分析，以便在今后工程实践中将由地铁隧道施工诱发地表沉陷的影响降至最低。 |
| 作者： | 杨洋 |
| 专业： | 岩土工程 |
| 导师： | 孔德森 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 山东科技大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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