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电动汽车充电负荷对电网的影响研究
| 论文题名： | 电动汽车充电负荷对电网的影响研究 |
| 关键词： | 电动汽车;配电网;充电负荷;智能充电;电网影响 |
| 摘要： | 作为一种新型的交通工具，与传统的内燃汽车相比，电动汽车在缓解能源危机、减少环境污染等方面具有明显的优势。在国内和国外，电动汽车规模化发展已成为必然趋势，同时，其接入电网的充电行为带来的影响也是不可忽略的。在时间和空间上，由于充电行为的不确定性，大量电动汽车接入网络可能会导致电网高峰负荷明显增加，降低系统的运行效率。研究电动汽车充电对电网的影响，运用有序调度手段来引导用户的充电行为，对充分发挥电动汽车对电网的积极作用，以提高供电的可靠性具有十分重要的现实意义。 本文选取一条10KV的配电线路，在不同电动汽车渗透率的条件下，从系统负荷、电网损耗、节点电压等方面对线路的情况进行详细的分析，以数据说明电动汽车充电对配电网的影响。分析结果表明，合理的电动汽车充电行为对电网的经济运行是有利的;当渗透率较高时，无序的电动汽车充电行为将会给电网造成很大的压力。 对此，本文提出了智能充电方法。通过对比可以明显看出，智能充电方法的采用，可以有效的减小负荷峰谷差，使负荷曲线更加的平缓，这对于整个电网的安全稳定运行是十分有利的。与此同时，电网的损耗率也得到了有效减少，这对电网的经济运行是十分有利的。最后，电网的电压质量得到了有效改善，从而保证了网络用户的电力需求。 同时，本文也对电动汽车与电网的互动的内容，如消峰填谷、调频服务和备用服务等进行了一些研究。本文认为，为了实现能量流、信息流和资金流的“三流”的双向互动，需要在电动汽车与电网互动技术手段与市场激励机制方面进行相应的研究。电动汽车与电网的具体互动过程应采用分层控制的策略，即“点—线—面”方式，以优化整个互动控制策略;根据电动汽车与电网互动内容，应分别建立以削峰填谷为目的的市场机制，以提供备用和调频服务为目的的市场机制。 |
| 作者： | 管建伟 |
| 专业： | 电力电子与电力传动 |
| 导师： | 吉兴全 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 山东科技大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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