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电动汽车充电对电网的影响及有序充电研究
| 论文题名： | 电动汽车充电对电网的影响及有序充电研究 |
| 关键词： | 电动汽车;蒙特卡洛;空间负荷预测;配电网;有序充电控制策略 |
| 摘要： | 随着社会经济的持续发展，人们对能源的需求也不断增加。在此背景下，电动汽车以其能效高、污染小、噪音低的优势被各国政府及汽车企业认为是未来汽车发展的重要方向，是实现节能减排的重要手段之一，同时世界各国在研发电动汽车中也投入了大量人力、物力并取得了一系列研究成果。 本文首先对电动汽车充电功率需求进行建模，以美国交通部对全美家用车辆行驶的调查结果(National Household Travel Survey，NHTS)作为电动汽车用户的行驶特性，获取用户开始充电时间、日行驶里程、充电时长等关键参数，在设定用户充电方式、电池充电特性等参数后通过蒙特卡洛法仿真单台及多台电动汽车充电功率需求模型，该模型能够反映不同时段电动汽车用户的充电需求。 其次，分析了大规模电动汽车充电对配电网的影响。以IEEE33节点算例系统为例，定量计算电动汽车随机接入对配电系统造成的电压偏移及网络损耗。计算结果表明，当电动汽车渗透率越大时，电动汽车负荷对电压偏移、网络损耗的影响程度也越大;当渗透率一定时，充电负荷对电压偏移的影响与接入节点位置有关。 最后，制定了基于峰谷分时电价的有序充电控制策略及基于分区电价的有序充电控制策略。前者首先进行峰谷时段的优化，并通过价格弹性矩阵预测用电量的变化率来分析用户对峰谷分时电价的响应，在电网侧则以日负荷曲线的总负荷标准差最小为控制目标并通过遗传算法进行优化，引导用户在充电时间段上选择谷时段进行充电;后者通过分区电价引导用户在充电地点上选择低负荷密度的区域进行充电，并采用基于空间负荷预测法的分区方法对浙江某地城区进行分区。 |
| 作者： | 罗庆 |
| 专业： | 电力系统及其自动化 |
| 导师： | 黄民翔 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 浙江大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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