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电动汽车充电站对电网的影响及有序充电控制策略的研究
| 论文题名： | 电动汽车充电站对电网的影响及有序充电控制策略的研究 |
| 关键词： | 电动汽车;充电站;控制策略;工作原理;电网系统 |
| 摘要： | 电动汽车以电代油，是解决能源和环境问题的重要手段。为了大规模电动汽车能够更好的接入电网，需要解决以下两个问题:首先，对电动汽车充电站进行科学合理的布局规划;其次，对电动汽车进行有序充电控制，以消除或减少其大规模接入电网给电力系统带来的影响。本文的研究方法和思路是:首先建立电动汽车充电站的仿真模型，评估电动汽车规模化充电对电网的影响;进而研究电动汽车充电站布局规划问题;最后提出电动汽车有序充电控制策略。 本文结合国内外电动汽车充电仿真建模、布局规划以及有序控制的现有研究成果和实际调研资料，从工程实际角度出发研究了以下内容: (1)分析了电动汽车充电机的原理，重点研究了三相整流和DC-DC功率变换两部分。研究了蓄电池的原理结构，并将其等效为“受控电压源和内阻串联”的模型。在Matlab/Simulink中搭建了充电机和蓄电池的仿真模型，进而搭建了电动汽车充电站的仿真模型。通过对仿真结果的分析，具体说明电动汽车大规模充电给电力系统带来的影响。 (2)归纳总结了电动汽车常规充电、快速充电以及电池更换三种充电模式的优缺点及相应的充电设施。重点研究了快速充电站的布局规划问题，并提出了一套完整的布局规划方法:首先，利用中心地理论划分出充电站服务小区;其次，利用重心法初步选择出候选站址;最后，利用层次分析法对候选站址进行评估，确定最优站址。 (3)阐述了电动汽车有序充电的概念与意义，分别对慢速充电和快速充电两种方式进行研究。针对慢速充电方式提出了基于“峰谷电价”的有序充电控制策略，针对快速充电方式提出“充电站、电网、用户三方联动”的有序充电控制策略。 (4)以北京市昌平区充电设施布局规划为例，详细说明了文中所提出的布局规划方法的具体应用过程。 |
| 作者： | 刘志勇 |
| 专业： | 电气工程 |
| 导师： | 王增平;吴京涛 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华北电力大学(北京) |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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