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高速铁路大跨不对称连续刚构桥施工控制及风致稳定性研究
| 论文题名： | 高速铁路大跨不对称连续刚构桥施工控制及风致稳定性研究 |
| 关键词： | 连续刚构桥;施工控制;误差修正;稳定性分析 |
| 摘要： | 预应力混凝土连续刚构桥以其受力合理、施工简便、跨越能力强的优势在高速铁路的大跨度桥梁中占有主导地位。为了保证桥梁施工的质量和安全，确保成桥后主梁线形和内力符合设计要求，桥梁施工控制是不可缺少的。本文基于北江特大桥主桥实际工程，做了以下的研究工作: 首先，介绍了国内外预应力混凝土连续刚构桥及桥梁施工控制的发展过程，且阐述了桥梁施工控制的重要性。结合相关施工控制理论，阐述了适合本桥的施工控制方法;采用Midas/Civil建立计算模型来对施工过程进行分析模拟，掌握各个施工阶段的变形和应力用于指导施工; 其次，预应力混凝土连续刚构桥在施工过程中，结构会受到各种误差影响，使其变形和内力与理论计算值有所差异。因此，这里对施工控制过程中的线形控制和应力控制进行了探讨。重点介绍了最小二乘法和卡尔曼滤波法在误差调整上的运用;该两种方法的联合应用使得施工控制取得了良好的效果:与理论计算值相比，成桥后桥面标高误差为-13mm～+15mm，应力误差为0.5MPa左右。此外，提出了中跨合龙项推力计算的合理方法和相对坐标的立模方法; 最后，通过比较不同规范的风荷载计算方法，确定了进行抗风分析的合理计算方法;同时采用不同的风荷载布置方式对施工过程中遇到的台风作用下的应力及施工最大悬臂阶段的稳定性进行了分析。 |
| 作者： | 谢陈贵 |
| 专业： | 土木工程 |
| 导师： | 于向东 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中南大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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