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强震作用下高铁简支梁桥碰撞模型研究
| 论文题名： | 强震作用下高铁简支梁桥碰撞模型研究 |
| 关键词： | 高铁简支梁桥;Kelvin模型;碰撞模型;地震响应 |
| 摘要： | 强震作用下，高铁简支梁桥相邻梁之间会因为自振特性差异、支座的破坏等原因发生碰撞，高铁简支梁桥桥面系多采用CRTSⅡ型轨道板，本文以高铁简支梁桥为工程背景研究桥面系在碰撞中所起到的作用，开展强震作用下高铁简支梁桥碰撞模型研究。主要工作如下: (1)详细阐述了已有的几种碰撞模型如线性弹簧模型、Kelvin模型、Hertz模型、Hertz-damp模型的力学原理，评述了各模型的特点。 (2)对采用CRTSⅡ型轨道板的桥面系，以Kelvin模型为基础，将摩擦作用考虑到相邻梁碰撞的运动方程中，推导出一种适用于高铁简支梁桥邻梁碰撞的碰撞模型。该模型既能考虑碰撞中的能量损失，又能考虑桥面系的摩擦作用。 (3)利用ANSYS有限元软件分别建立带桥面系梁单元的简支梁模型和使用推导出的碰撞单元的简支梁模型，并进行地震响应时程分析。通过两种模型的结果比较，验证所推导出的碰撞模型的正确性。结果表明，提出的高铁简支梁桥邻梁碰撞模型具有较高的精度，并可简化模型建立和提高计算效率。 |
| 作者： | 唐鼎 |
| 专业： | 土木工程 |
| 导师： | 杨孟刚 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中南大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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