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强震作用下高铁简支梁桥碰撞效应研究
| 论文题名： | 强震作用下高铁简支梁桥碰撞效应研究 |
| 关键词： | 高速铁路;简支梁桥;碰撞效应;列车制动力 |
| 摘要： | 在历次大地震中，梁式桥相邻上部结构常会发生碰撞从而导致桥梁损坏或倒塌。以往对于梁式桥碰撞效应的研究多针对于公路或城市桥梁，而对于铁路桥梁，尤其高速铁路梁式桥碰撞问题的研究较少。本文对强震作用下高速铁路简支梁桥碰撞效应进行研究，主要工作有以下几个方面: (1)利用ANSYS软件建立高速铁路三跨简支梁桥碰撞有限元模型，选取Kelvin模型模拟碰撞单元，提出了更符合实际的支座恢复力模型，并对地基弹性变形和墩身材料非线性的影响进行了分析。 (2)对比分析了考虑碰撞与不考虑碰撞两种模型的地震响应，结果表明碰撞会增大桥梁结构的地震响应，对结构抗震产生不利影响。 (3)选取不同的模型参数进行地震时程分析，得到了不同参数下碰撞作用对桥梁响应的影响规律。参数包括不同地震波、碰撞单元参数、邻梁间距大小和相邻墩高比。 (4)考虑列车制动力与地震波同时作用于桥梁，研究了列车制动力对地震碰撞效应的影响。结果表明列车制动力加剧了地震的破坏作用，使地震波作用下梁端最大碰撞力和碰撞次数均有所增大，因此在桥梁设计时应得到重视。 |
| 作者： | 潘增光 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 杨孟刚;丘斌 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中南大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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