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基于指定到达追踪间隔的高铁车站接车进路长度研究
| 题名： | 基于指定到达追踪间隔的高铁车站接车进路长度研究 |
| 作者： | 党杨瑞;陈韬;张杰;夏昭辉 |
| 作者单位： | 西南交通大学;综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室;中铁第一勘察设计院集团有限公司 |
| 关键词： | 高铁车站;到达追踪间隔;接车进路长度;牵引计算;三因素方差分析 |
| 摘要： | 确定合理的高铁车站接车进路长度对压缩到达追踪间隔时间有重要意义。本文首先通过构建满足到达追踪间隔时间的高铁车站接车进路长度计算模型,提出了接车进路长度的主要影响因素为由线路限制速度、站前坡坡度、制动力使用系数三因素(简称三因素)所确定的车载设备监控制动距离内列车运行时间。然后,通过对常见的线路限制速度、站前坡坡度、制动力使用系数取值下的车载设备监控制动距离内列车运行时间进行牵引计算仿真,并运用三因素方差分析法分析了三因素的影响显著度,得到了线路限制速度、站前坡坡度对高铁车站接车进路长度影响显著的结论。最后,基于高铁车站接车进路长度计算模型,得到了一组指定到达追踪间隔下的高铁车站接车进路长度表,为高铁车站设计提供思路。 |
| 期刊名称： | 综合运输 |
| 出版年： | 2021 |
| 期： | 02 |
| 页码： | 84-88 |
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