原文传递
新型铁路钢桁拱桥九杆空间节点的受力状态试验研究
| 论文题名： | 新型铁路钢桁拱桥九杆空间节点的受力状态试验研究 |
| 关键词： | 铁路钢桁拱桥;九杆空间节点;受力性能;超载工况;有限元模型 |
| 摘要： | DPSD特大桥是一座大跨度新型铁路双拱肋钢桁拱桥，主桥桥跨布置为(85.75+286+85.75)m。G11节点位于DPSD特大桥的下拱肋与下弦杆交汇处，有9根杆件在此空间联结，结构构造极其复杂，是全桥受力的关键节点。本文采用有限元分析和模型试验相结合的方法对G11节点的受力性能进行了试验研究。主要完成的工作和取得的成果如下: 1、在全桥空间有限元分析的基础上，选取G11节点建立了局部精细有限元模型，确定了最不利荷载工况和相应的边界条件，对G11节点进行了局部受力性能分析。 2、综合考虑加载设备、市场材料供应、试验室场地等因素，确定了G11节点试验模型的缩尺比为1∶4;根据相似比原理，设计并制作了G11节点的试验模型。 3、确定了G11节点试验模型各试验工况下的加载方案，对各个工况下的试验模型进行了有限元分析，并与实桥G11节点局部模型的有限元分析结果进行对比，以确保模型试验能真实的反映实桥G11节点的受力状态。 4、完成了2个最不利荷载组合工况和1个超载工况的模型试验，试验实测结果与有限元分析计算结果吻合良好，各构件应力水平均小于设计值;在恒载+1.9倍活载的超载工况下，G11节点试验模型还处于线弹性状态，表明G11节点有足够的承载力，且有较大的裕量。 目前国内外尚未发现类似G11这样复杂的空间节点模型试验研究，本文的试验研究方法和成果不仅为DPSD特大桥的设计提供依据，也为日后同类型节点的研究、设计提供参考。 |
| 作者： | 黄林志 |
| 专业： | 力学 |
| 导师： | 叶梅新 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中南大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
