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分散自律下调车作业优化及仿真技术研究
| 论文题名： | 分散自律下调车作业优化及仿真技术研究 |
| 关键词： | 铁路运输;调车作业优化;列车调度冲突算法;专家系统;调车场景仿真 |
| 摘要： | 铁路调车作业是铁路运输生产的重要组成部分，也是车站行车组织的一项重要内容。对于技术站来说，调车作业更是其日常生产活动。良好的调车作业，对于车站成功完成铁路局下达的调度日、班计划，按时接收、发送列车，有序、高效的完成货物装卸和车辆检修作业，起着关键的作用。在中国，铁路运输基本上处于超负荷状态，高低速列车混行，货运和客运列车共线，几乎每站都有调车作业，调车进路和列车进路常常争夺车站咽喉区，因此，对调车作业列调冲突问题进行深入研究十分必要。对列调冲突问题进行分析并通过仿真调车作业系统进行研究，可以对现场不易遇到或难以复现的调车场景进行重复实验和分析，对解决列调冲突问题具有实际意义。 论文针对调车作业系统列调冲突问题，从列车进路和调车进路的角度出发，研究了列车进路和调车进路相关问题，并研究如何解决列调冲突问题。之后，论文对调车作业系统进行了仿真实现。具体工作如下: 1、在列车进路方面，运用专家系统研究了车次跟踪问题，详细阐述了如何运用专家系统进行车次号的传递，说明了知识库、推理机、案例库等的构造，并进行了仿真实现，多个测试案例表明专家系统运用于车次跟踪效果不仅准确且在时间效率上有所提高。 2、在无列车进路下的调车进路方面，运用基数排序研究了摘挂调车单的生成，并将整个站场转化成了图，运用了图的深度优先搜索研究了调车作业最少耗时问题，提出了调车搜索算法，并仿真了如何选择耗时最少路径的调车过程。 3、最后，根据《技规》对调车作业列调冲突有关规定，对如何消除列调冲突的情况进行了分析，运用列调防护原理、调车搜索算法，提出了将消除列调冲突作为约束、以调车最少耗时为目标的列调冲突算法。且对列调冲突算法进行了案例分析，同时计算了3小时阶段计划内列车对咽喉区道岔的有效利用率，证明列调冲突算法有利于消解冲突，使列车优先通畅行走。 |
| 作者： | 翁冠 |
| 专业： | 智能交通工程 |
| 导师： | 蔡伯根 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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