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分散自律调度集中CTC中心研究与仿真
| 论文题名： | 分散自律调度集中CTC中心研究与仿真 |
| 关键词： | 调度中心;分散自律;调整模型;遗传算法;列车控制系统;功能模块 |
| 摘要： | 随着高速铁路在我国的蓬勃发展，列车运行控制系统CTCS技术取得了显著的进步，处于CTCS运输管理层的调度集中(CTC)系统也步入了一个良好的发展时期。调度集中系统是铁路运输的指挥中枢，它主要负责列车运行的计划管理和远程控制，调度集中很大程度上决定着铁路运输的效率和水平。过去由于历史原因，调度集中在我国发展缓慢，进入新世纪，我国借鉴发达国家铁路调度的经验，构建了适合我国实际情况的分散自律调度集中系统。 分散自律调度集中系统在中心集中指挥的前提下让各车站系统自主、自律地控制列车进路。调度中心是调度员编制阶段计划、下达调度命令和进行远程控制的场所，其重要程度显而易见，调度中心系统编制调整计划、下达命令及远程控制的能力决定着调度集中功能的实现。因此，研究调度集中系统尤其是调度中心对计划的调整、命令的下达以及远程进路的控制就有着十分重要的现实意义。 本文立足我国分散自律调度集中的系统需求，根据自律分散系统ADS的思想，在系统构建形式上给出一种调度集中系统的搭建和信息传输模型；重点分析研究了调度中心系统的功能需求、划分了四个主要的功能模块；对列车运行图管理这一模块改进了运行图调整的数学模型，详细设计了基于遗传算法的运行图调整编码方案、遗传算子，并对其进行了求解；对划定的三个关键功能模块即列车运行图管理模块、命令下达模块和列车进路控制模块进行了仿真设计，采用Visual C++对其功能进行了仿真，仿真结果实现了预定目标。 |
| 作者： | 秦树增 |
| 专业： | 交通信息工程及控制 |
| 导师： | 王长林 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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