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基于多源数据的单调道路环境与驾驶疲劳关系模型
| 题名： | 基于多源数据的单调道路环境与驾驶疲劳关系模型 |
| 作者： | 阎莹;袁华智;杨香丽;刘革;郭忠印;王磊 |
| 作者单位： | 长安大学运输工程学院;兰州理工大学土木工程学院;同济大学道路与交通工程教育部重点实验室;山东省交通科学研究院山东省路域安全与应急保障实验室;长安大学汽车学院 |
| 关键词： | 交通工程;驾驶疲劳;有序多分类Logistic模型;单调道路环境;植被等级 |
| 摘要： | 为了研究单调道路环境对驾驶疲劳的影响，采用眼动仪、脑电仪等仪器设备在G109格尔木-西藏沿线开展实车驾驶试验，获取19名被试驾驶过程中的生理和驾驶行为等多源数据以及驾驶疲劳主观KSS量表，分析不同时间窗下各特征参数随疲劳程度的变化规律。采用不同海拔对应的植被等级作为单调道路环境的量化指标，将驾驶疲劳程度划分为清醒、轻度疲劳、重度疲劳3个等级，根据皮尔逊相关性和自变量共线性检验结果，选取脑电（α+の/0、平均眨眼持续时间、血氧含量和植被等级为自变量，驾驶人疲劳程度为因变量，建立基于有序多分类Logistic的单调道路环境与驾驶疲劳的关系模型，并分析单调环境下驾驶疲劳生成机理。研究结果表明:在高海拔单调道路环境下，短时驾驶疲劳主要与环境单调程度有关，驾驶时间并不是引起短时驾驶疲劳的主要因素;脑电α/β和心率与驾驶疲劳程度无显著相关性，脑电（α+θ）/β平均眨眼时间与疲劳程度呈正相关，血氧含量与疲劳程度呈负相关。当植被覆盖率从较稀疏变为稀疏时，驾驶人警觉性较高，疲劳程度增加5.9%;随着植被覆盖率下降至非常稀疏状态.驾驶人会出现克服自身疲劳的情况，疲劳程度增加5.8%;当环境单调性进一步加剧，植被覆盖率降低至严重稀疏状态时，驾驶人疲劳程度明显增加，进入重度疲劳状态。研究成果可为单调道路环境下驾驶疲劳的预防奠定理论基础。 |
| 期刊名称： | 中国公路学报 |
| 出版年： | 2021 |
| 期： | 05 |
| 页码： | 156-167 |
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