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超薄磨耗层路面使用性能与层间剪切试验研究
| 论文题名： | 超薄磨耗层路面使用性能与层间剪切试验研究 |
| 关键词： | 沥青路面养护;超薄磨耗层;路用性能;剪切强度 |
| 摘要： | 超薄磨耗层技术作为一种新型沥青路面养护措施，广泛应用在沥青路面的预防性养护中，同时也可应用于新建沥青路面。壳牌Novachip(R)超薄磨耗层是广泛应用的超薄磨耗层之一，由于Novachip(R)超薄磨耗层能有效提高路面的抗滑性能，改善路面的平整度，降低路面的噪音，并具有排水的特点。作为一种经济实用的养护技术，Novachip(R)超薄磨耗层在中国有着广阔的发展前景。 Novachip(R)超薄磨耗层有特殊要求的配合比设计方法及独特的施工工艺，使用效果的优良与原材料、混合料级配、混合料设计及层间粘结材料有关。作为一种新型引进的技术，目前还缺乏对Novachip(R)超薄磨耗层的系统研究。本文选取密级配沥青混合料AC-13C、半开级配沥青混合料Novachip(R)Type C、开级配沥青混合料OGFC-13三种代表性沥青混合料，对Novachip(R)Type C超薄磨耗层混合料的使用性能和层间剪切性能展开系统研究。 参考国内外相关文献，确定Novachip(R)Type C混合料试件成型方法，完成了三种混合料的配合比设计。系统的比较了三种混合料的使用性能，结果表明在高温稳定性方面，半开级配Novachip(R)Type C超薄磨耗层要优于密级配AC-13C及开级配OGFC-13沥青混合料；Novachip(R)Type C超薄磨耗层水稳定性、低温性能低于密级配AC-13C，但较开级配OGFC-13要好。随着空隙率的增大，三种沥青混合料的15℃、20℃抗压回弹模量及15℃劈裂抗拉强度大小依次为：密级配AC-13C>半开级配Novachip(R)Type C>开级配OGFC-13。对三种混合料的抗滑、渗水性能进行了比较，3种混合料摩擦系数相差不大，Novachip(R)Type C超薄磨耗层构造深度是密级配AC-13C混合料的1.45倍，渗水系数是AC-13C混合料的9.1倍，表明Novachip(R)Type C超薄磨耗层能够很好的满足功能性要求。 针对Novachip(R)超薄磨耗层存在层间剪切滑移的风险，以SBS改性乳化沥青及改性乳化沥青Novabond(R)为粘层材料，AC-13C、Novachip(R)Type C、OGFC-13作为磨耗层，AC-20C为中面层，制作10cm复合型车辙试件，采用路面结构层材料剪切试验仪对试件进行直剪试验，分析了粘层种类、用量、磨耗层类型对层间抗剪强度的影响。试验结果显示，不同面层类型存在粘层油最佳撒布量，此时层间抗剪强度达到最大。对同一种面层类型，改性乳化沥青NovabondTM较SBS改性乳化沥青粘结能力要好。在相同粘层油的最佳撒布量下，不同路面结构抗剪能力依次是Novachip(R)Type C>AC-13C>OGFC-13。 |
| 作者： | 彭良清 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 曾梦澜 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 湖南大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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