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大跨度暗挖地铁车站拱盖法施工力学响应分析
| 题名： | 大跨度暗挖地铁车站拱盖法施工力学响应分析 |
| 作者： | 张子龙;姜谙男;于海;王锋 |
| 作者单位： | 大连海事大学交通运输工程学院;中铁上海工程局集团有限公司建设分公司 |
| 关键词： | 拱盖法;地铁车站;浅埋暗挖;地表沉降;数值模拟 |
| 摘要： | 依托大连地铁5号线石葵路站大跨度浅埋暗挖车站工程,采用FLAC3D有限差分软件进行三维数值建模,详细分析拱盖法施工过程中地表沉降、衬砌和围岩应力的变化情况,针对各施工阶段力学响应的特点提出相应的施工措施,并对大断面导洞合理的开挖控制间距进行优化,最后与实际监测数据进行对比。结果表明:大断面主体导洞的开挖是引起地表沉降的主要因素,拱顶二次衬砌施工完成后地表沉降基本保持稳定;单侧导洞的开挖存在明显的偏压效应,应严格遵循“先边后中”的导洞施工顺序;边导洞初期支护和中隔壁的拆除对初期支护和围岩应力的影响显著,可以采取分段、交叉拆除和以锚代撑等措施保障结构的稳定;大断面主体导洞的开挖控制间距对地表沉降的影响十分明显,合理的间距应控制在20-35m范围内;数值计算结果与现场监测数据吻合较好,可为类似的工程实践提供参考。 |
| 期刊名称： | 现代隧道技术 |
| 出版日期： | 202106 |
| 出版年： | 2021 |
| 期： | 03 |
| 页码： | 139-146 |
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