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基于部件试验法规的行人保护优化设计及头部伤害评价方法研究
| 论文题名： | 基于部件试验法规的行人保护优化设计及头部伤害评价方法研究 |
| 关键词： | 汽车工业;行人保护;部件试验法规;稳健性;优化设计;头部伤害;性能评价 |
| 摘要： | 与发达国家的汽车所造成的人员损伤中乘员比例远大于行人的特点不同，我国的行人损伤占据了很大的比例。针对我国行人伤亡事故居高不下的特点，相关的行人保护研究必须要提到一定的高度上来，目前我国已参照GTR标准发布实施了推荐性行人保护法规。本文以该推荐性国标为基础开展了某款车型的行人保护研究工作，主要的研究工作有： 1、根据国内现行推荐法规的要求进行某款微型客车的行人保护分析工作。主要是基于法规要求的部件试验数据进行头部和腿部冲击试验模型的验证工作，通过试验及仿真分析的方法对车型的行人保护性能进行评价。 2、根据有限元分析和实际工程经验，在车型的概念设计造型阶段针对行人保护要求进行相关的造型及结构优化。 3、针对该车型现阶段行人保护改进中头部伤害值的优化目标和优化背景，进行基于Kriging近似模型的稳健性优化设计，提高头部优化设计中关键点设计目标对变量波动的稳健性及对设计约束条件的可靠性。 4、基于实际工程中接触到的微型客车和微型轿车头部伤害特点的不同，通过MADYMO软件研究行人头部伤害在两种不同研究方式下即人.车碰撞仿真研究和子系统部件试验仿真研究下的差异，根据仿真得出的差异及原因分析针对现阶段的部件试验评价方式提出相应的参考建议，从而增强法规部件冲击试验评价方法在不同车型上的适用性。 |
| 作者： | 孔智勇 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 成艾国 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 湖南大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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