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基于行人保护的汽车引擎罩改进研究
| 论文题名： | 基于行人保护的汽车引擎罩改进研究 |
| 关键词： | 行人保护;汽车引擎;腿损伤;有限元模型;大腿;优化分析;人车碰撞;倾斜角度;厚度;移动最小二乘法;撞击器;实验;保护性;优化计算;验证试验;研究对象;响应面法;外板;腿部损伤;数学模型 |
| 摘要： | 随着我国汽车数量的不断增加,人车碰撞事故的数量也显著增加。行人由于缺乏必要的保护措施,因此在交通事故中极易受到伤害。在各种伤害形式中,行人大腿损伤占有很大的比例。大量研究表明,汽车引擎罩是造成行人大腿损伤的主要部件之一。因此,提高汽车引擎罩的行人保护性能,对于减少行人的腿部损伤具有重要的意义。本文的主要研究内容包括: 首先,根据EEVC子系统试验要求,建立了行人大腿撞击器和汽车引擎罩的有限元模型,并按照欧盟行人保护法规的相关要求,对行人大腿撞击器模型进行了验证试验,结果表明模型的力学响应符合法规要求,可用于后续的仿真试验。 其次,应用HyperStudy软件的优化分析模块,对汽车引擎罩的内板厚度、外板厚度、倾斜角度、碰撞位置以及材料等参数进行了优化分析,获得了各参数对行人大腿损伤的影响规律。 再次,选取引擎罩内板厚度、外板厚度、倾斜角度以及材料的屈服强度作为研究对象,并利用全因子实验设计方法对这些参数进行分组实验。运用极差方法分析实验结果,得出了各参数对行人大腿损伤影响的主效应,以及各参数间的交互效应。 最后,基于多项式响应面法、移动最小二乘法以及Kriging法建立了人车碰撞的近似数学模型。分析了三种模型的拟合精度,并对精度最高的kriging模型进行了优化计算。对优化前后结果进行了对比分析,结果表明优化后汽车引擎罩的行人保护性能有了很大程度的提高。 |
| 作者： | 陈波 |
| 专业： | 机械制造及自动化 |
| 导师： | 王辉 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 哈尔滨工程大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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