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扭转减振器流体形态与阻尼特性分析
| 论文题名： | 扭转减振器流体形态与阻尼特性分析 |
| 关键词： | 汽车构件;扭转减振器;阻尼特性;流体形态;优化设计;仿真分析 |
| 摘要： | 随着汽车逐渐成为现代社会人们必不可少的代步工具,汽车产业也发生了迅猛发展。汽车产品被市场认可与否,很大程度上取决于汽车底盘性能。而减振器作为阻尼元件,其作用是确保汽车具有良好的行驶平顺性和安全性。 本文的研究目的是以菱形车的底盘零部件扭转减振器为基础,研究扭转阻尼减振器的阻尼特性与内部流体形态,以代替传统的筒式减振器,为能将其推广到采用扭杆弹簧的传统车辆系统中去打下较好的基础。 首先根据流体力学原理和液压理论,结合扭转减振器结构尺寸参数,得到扭转减振器的工作原理及工作方式。并利用流体力学仿真软件FLUENT仿真出了减振器工作时流体的运动过程,对扭转减振器内部的流体形态进行分析。建立了扭转阻尼减振器阻尼力矩的基本理论计算公式,得到了扭转减振器流体力学模型。计算了内部结构中各项基本尺寸。 然后研究了各种因素对减振器阻尼特性的影响。包括常通阻尼孔对减振器阻尼特性的影响,常通阻尼间隙如何对减振器阻尼特性产生影响。对常通阻尼孔的截面形状、分布情况的影响也作了分析。 编写了扭转减振器外特性仿真程序。在计算机中仿真了扭转阻尼减振器的外特性曲线。对扭转阻尼减振器进行了速度特性曲线试验和位移特性曲线试验,通过虚拟试验的方法从理论上论证了设计得到扭转阻尼减振器的合理性。 最后根据减振器优化设计的具体情况,对扭转减振器减振器结构参数进行优化设计。编写了优化扭转减振器参数的程序。并将优化得到的阻尼特性与目标所要求的阻尼特性进行对比,从而验证了优化设计的合理性与可行性。 |
| 作者： | 王路翔 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 毛建中;肖力军 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 湖南大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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