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双质量飞轮式扭转减振器的特性研究与优化分析
| 论文题名： | 双质量飞轮式扭转减振器的特性研究与优化分析 |
| 关键词： | 汽车动力传动系统;双质量飞轮式扭转减振器;优化分析;拉格朗日函数法 |
| 摘要： | 汽车的动力传动系统受到激励振动的作用，会对汽车行驶的平顺性和乘车舒适性造成影响，其中发动机工作时产生的曲轴转矩波动是传动系激励振动的主要来源。针对传动系的扭振问题，目前主要的解决办法是在离合器总成中安装扭转减振器。双质量飞轮式扭转减振器（Dual Mass Flywheel，简称DMF或DMFW）作为一种新式的传动系扭转减振器，以其优良的减振性能受到重视。 本文通过对双质量飞轮式扭转减振器的研究国内外研究概况的介绍，对装有双质量飞轮式扭转减振器的整车传动系建立了多自由度的扭转振动模型，并运用MATLAB/Simulink软件建立虚拟样机，对双质量飞轮的特性做出分析，并在此基础上对双质量飞轮的优化分析做出可行性探讨。论文的主要研究工作包括以下几部分： 首先，基于对双质量飞轮式扭转减振器的结构分析，建立装有双质量飞轮的汽车传动系MATLAB/Simulink仿真模型模块图。在行驶工况和怠速工况下，对于装有双质量飞轮的某型6缸柴油货车的传动系统，分别建立15自由度和8自由度的扭转振动模型；并通过动力学方程在Simulink软件中建立仿真模型的模块图。 其次，对双质量飞轮式扭转减振器的振动特性做出分析。对行驶和怠速两个工况下的汽车动力学模型进行受迫振动仿真分析，验证双质量飞轮的减振性能，并与传统的离合器从动盘式扭转减振器的性能做出比较；通过分析装有双质量飞轮的汽车传动系的固有频率和固有振型，研究双质量飞轮份的固有振动特性。 最后，对双质量飞轮式扭转减振器进行优化分析。在双质量飞轮的初级飞轮和次级飞轮上分别安装减振结构，建立新型的双质量飞轮模型。通过采用拉格朗日函数法，建立行驶和怠速两个工况下的整车传动系动力学方程；以减振效果为评判标准，初步建立新型的双质量飞轮模型；采用设计L25(56)正交试验的方法，完成新模型中的参数匹配；并对新型双质量飞轮模型的固有频率校验，验证新模型的可行性。 双质量飞轮发展前景非常可观，对装备有双质量飞轮的整车动力传动系统进行振动特性研究和优化分析，在理论上和实际上都具有重要的意义。 |
| 作者： | 高亮 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 何维廉 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 上海交通大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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