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Mit dem Namen Aero lässt Dethleffs ein Stück der 90-jährigen Finnengeschichte wieder aufleben. Seinen Ursprung hat der Name in einer Design-Studie aus dem Jahr 1998. Ab 1999 gab es den Aero erstmals in Verbindung mit dem Kürzel Tourist als besonders windschnittiges und farbenfrohes Serienfahrzeug. Zehn Jahre später rollt ein Aero mit dem Namenszusatz Style zu den Händlern - anders als der Tourist nun mit konventionellem statt abfallendem Heck. Der markante, flache Bug und die auffälligen Farbvarianten bleiben aber ein Erkennungszeichen des Aero Style. 2015 wird er dann vom außen konservativeren C'Go abgelöst.Beim 2021er Aero verzichtet Dethleffs nicht nur auf jedweden Namenszusatz, sondern auch auf die markante Aufbauform. Die technische Basis des neuen Aero liefert nämlich der C'Go. Bei der Gestaltung der Hülle orientiert sich der als Jubiläumsmodell deklarierte Aero an den höheren Baureihen Camper und Nomad, beim Innenraum steht wiederum der Leichtbaucaravan Coco Pate. Im Schnitt ist der aktuelle Aero inklusive der Jubiläumspaket getauften Zusatzausstattungen 3880 Euro teurer als sein Plattformspender C'Go. Im Supertest muss der Aero 510 ER zeigen, ob er eigenständig genug und vor allem sein Geld wert ist. |