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Mehr Karosseriestei-figkeit, mehr Fahrsicherheit und höhere Dachlasten verspricht Subaru für seine neue „Global Piat-form", auf der auch der neue Outback rollt. Spürbar ist davon in erster Linie der Feinschliff am Fahrwerk: Störeinflüsse von Caravan und schlechten Straßen dringen nur gedämpft zu den Insassen durch. Trotz üppiger Bodenfreiheit wankt und nickt der auch im Zugbetrieb absolut fahrstabile Kombi kaum. Trotz allem Neuanfang bleibt es bei Allrad, turbofreiem Benzin-Boxer und stufenlosem Getriebe. Sobald Leistung gefordert wird, sucht der 2,5-Liter-Boxermotor seine 169 PS in der Drehzahl, auch die 252 Newtonmeter Drehmoment liegen erst bei 3800 Touren an. Das CVT-Getriebe lässt den vibrationsarmen Boxer drehen. Dabei vermittelt es immer ein wenig den Eindruck, einen Teil der Leistung zu verschlucken, statt sie an den traktionsstarken Allradantrieb durchzustellen. Bilanz: Mit zwei Tonnen im Schlepp ist der Outback durstig. 16,2 Liter Super fließen pro 100 Kilometer durch die Brennräume. Solo liegt der Spritkonsum zwischen neun und elf Litern. Lob ernten das gelungene Bedienkonzept mit großem Hochkant-Touchscreen und die vollverkabelte, abnehmbare Anhängekupplung (959 Euro) mit zuverlässiger Stromversorgung für ein caravanseitiges Stabilisierungssystem und den Kühlschrank. |