摘要: |
L'EFFICACITE DES ACTIONS DE REDUCTION DU BRUIT DES VEHICULES DEPEND DES RELATIONS LIANT LES NIVEAUX DE BRUIT EMIS PAR LE VEHICULE POUR CHAQUE ALLURE TYPIQUE ET LEUR IMPACT SUR LES POPULATIONS, EXPRIME NOTAMMENT EN LEQ OU EN NIVEAU DE CRETE RECU PAR LES RIVERAINS. DANS UNE PREMIERE PHASE, ON FERA CIRCULER SUR UN SITE URBAIN DE CONFIGURATION SIMPLE PARCOURU PAR UNE VOIE ROUTIERE UN VEHICULE LEGER DONT ON AURA ETABLI AUPARAVANT LA CARTE DE BRUIT, ET SUR LEQUEL SERONT ENREGISTRES DIVERS PARAMETRES CARACTERISTIQUES DU VEHICULE; ON RECONSTITUERA LA SIGNATURE ACOUSTIQUE DE CE VEHICULE EN DIFFERENTS POINTS EN BORDURE DE VOIE; ON MESURERA EGALEMENT EN CES POINTS LES NIVEAUX DE BRUIT ENGENDRES PAR LE TRAFIC. CES NIVEAUX SERONT COMPARES AUX SIGNATURES EXPERIMENTALES, AFIN D'ETABLIR DES CORRELATIONS ENTRE NIVEAUX DE BRUIT EMIS DANS LES DIVERSES ALLURES CARACTERISTIQUES DU VEHICULE EXPERIMENTAL ET NIVEAUX MESURES AUX POINTS CONSIDERES. LA METHODE SERA VALIDEE ET GENERALISEE A DES CAS DE SITES ET DE TRAFICS COMPLEXES. DANS UNE DEUXIEME PHASE, ON CHOISIRA DES SITES URBAINS CARACTERISTIQUES DES DIVERSES SITUATIONS URBAINES RENCONTREES EN FRANCE. LA METHODE MISE AU POINT SERA APPLIQUEE A CES SITES, OU SERONT ENREGISTRES PLUSIEURS VEHICULES EXPERIMENTAUX, AVEC PLUSIEURS CONDUCTEURS ET A DES MOMENTS DIFFERENTS D'UN JOUR DE SEMAINE. LES ENREGISTREMENTS, COMPLETES DE MESURES ACOUSTIQUES, SERONT ANALYSES. |