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Für alle Anforderungen bereit
| 题名： | Für alle Anforderungen bereit |
| 正文语种： | ger |
| 摘要： | Anpralldämpfer kommen dort zum Einsatz, wo Einzelhindernisse oder sonstige Gefahrenstellen gesondert abgesichert werden müssen oder eine Einhaltung der notwendigen Vorlängen des Schutzplankensystems nicht möglich ist. Saferoad hat speziell für diesen Einsatzzweck den Anpralldämpfer CrashGuard entwickelt. Kunden können zwischen drei Produktfamilien mit je vier verschiedenen Modellen in trapezförmiger sowie paralleler Ausführung wählen. Ein Beispiel für den idealen Ein- satzort des Modells P800-5S bietet die neue B 265n nahe der Stadt Hürth in Nordrhein-Westfalen. Hier wurde eine teilweise vierspurige Ortsumgehung gebaut, um den innerstädtischen Verkehr und die Anwohner in der Region zu entlasten. Dabei kam vorwiegend das System Super-Rail Eco doppelt in einem schmalen Mittelstreifen zum Einsatz. Aufgrund der vielen Kreuzungen auf der Strecke hätte das System an einigen Stellen auf Super-Rail Eco einseitig übergehen müssen, um eine geprüfte Absenkung bauen zu können. Dies war aber aufgrund des Platzmangels nicht möglich und hätte zudem einen erhöhten Montageaufwand bedeutet. Daher wurde sich für die Verwendung von Anpralldämpfern entschieden. Diese können nicht nur direkt an die doppelseitige Schutzeinrichtung angeschlossen werden, sie verhindern außerdem das Aufgleiten des Fahrzeugs auf die Schutzplanke sowie das eventuelle Abkommen eines Fahrzeugs auf die Gegenfahrbahn im Kreuzungsbereich. Der Anpralldämpfer P800-5S ist für diese Anforderung das ideale Modell, da es die bestmöglichen Werte in der dauerhaften seitlichen Auslenkung (D1) sowie dem Zurückleitungsbereich (Z1) mit einer platzsparenden Geometrie vereint. Durch den Einsatz von Fertigteilfundamenten kann der Anpralldämpfer innerhalb kürzester Zeit montiert wer- den, sodass lediglieh kurzzeitige Einschränkungen des Verkehrsflusses erforderlich sind. Diese enorme Zeitersparnis wirkt sich in diversen Projekten immer wieder positiv auf den gesamten Ausführungszeitraum der Bauvorhaben aus. Ebenso konnte im Falle des genannten Projektes ein direkter und unkomplizierter Anschluss an das Streckensystem Super-Rail Eco doppelt erfolgen, ohne zusätzlichen Platz für eine aufwendige Übergangskonstruktion zu beanspruchen. |
| 出版年： | 2021 |
| 期刊名称： | Strassenverkehrstechnik |
| 卷： | 65 |
| 期： | 1 |
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