PRATERHOCHSTRASSE NOVOPHALT
| 项目名称： | PRATERHOCHSTRASSE NOVOPHALT |
| 摘要： | 1977 WURDE AUF DER PRATERHOCHSTRASSE A 20 IN WIEN DER ALTE BELAG ABGEFRAEST UND EIN IM DURCHSCHNITT ETWA 5 ZENTIMETER DICKER KUNSTSTOFFMODIFIZIERTER ASPHALTBETON ABS 18 K NOVOPHALT EINGEBAUT. DIE BINDEMITTELKOMPONENTE BESTAND AUS 90% ERDOELBITUMEN B 100, 8% POLYAETHYLEN UND 2% ATAKTISCHEM POLYPROPYLEN. DIE BRUECKE HAT IN JEDER FAHRTRICHTUNG DREI FAHRBAHNEN UND WEIST EINEN DTV VON 70.000 KFZ MIT EINEM ETWA 15%-IGEN ANTEIL AUF. 1979 WURDE EINE BESTANDSAUFNAHME DURCHGEFUEHRT UND EIN LANGZEITBEOBACHTUNGSPROGRAMM MIT HALBJAEHRLICH ZERSTOERUNGSFREIEN UNTERSUCHUNGEN FESTGELEGT. BEI DER BESTANDSAUFNAHME 1979 ZEIGTEN DIE MARSHALLKENNZAHLEN DIE FUER NOVOPHALT UEBLICHEN WERTE MIT EINER ETWA 40% HOEHEREN STABILITAET UND DOPPELT SO HOHEN STEIFIGKEITEN. DIE KUNSTSTOFFKONZENTRATION STELLTE SICH ALS ZU HOCH HERAUS. EMPFOHLEN WIRD ZUR VERMINDERUNG DER RISSBILDUNG EINE REDUKTION DER POYOLEFINZUGABE AUF UNTER 7%, EINE GERINGFUEGIGE ERHOEHUNG DER BINDEMITTELDOSIERUNG UND DER EINBAU BEI ETWA 20 GRAD CELSIUS HOEHEREN MISCHGUTTEMPERATUREN BEI BESONDERER SORGFALT DER NAHTAUSBILDUNG. SPALTZUGFESTIGKEIT- UND ELASTIZITAETSMODULPRUEFUNGEN ZEIGTEN EINE VERBESSERUNG VON KOHAESION UND VERFORMUNGSFESTIGKEIT. FESTZUSTELLEN WAR AUCH EINE ERHOEHTE LOESUNGSMITTELBESTAENDIGKEIT. DIE GRIFFIGKEITSWERTE WAREN DENEN VON KONVENTIONELLEN ASPHALT VERGLEICHBAR. DURCH DEN ABRIEB DER SPROEDEREN MOERTELPHASE ENTSTAND EINE OBERFLAECHENSTRUKTUR MIT HOHER MAKRORAUHHEIT UND GUTER DRAINAGE BEI NAESSE. DIE SPURRINNENTIEFE BETRUG IM MITTEL UEBER ALLE FAHRBAHNEN 1,4 MILLIMETER PRO JAHR. (VERGLEICHE IDS-NR. 701721) |
| 资助组织： | BUNDESMINISTERIUM FUER BAUTEN UND TECHNIK (FEDERAL MINISTRY FOR BUILDINGS AND TECHNOLOGY |
| 项目负责人： | Gregori, H；Krzemien, R |
| 执行机构： | INCORPORATED) |
| 开始时间： | 19790000 |
| 实际结束时间： | 19840300 |
| 主题领域： | Research；I31: Bituminous Binders and Materials；I52: Construction of Pavements and Surfacings |
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