BEURTEILUNG DER UNFALLSITUATION AUF STRECKEN MIT NEGATIVER QUERNEIGUNG UND UNTERSCHIEDLICHEN LAENGENANTEILEN AN VERWINDUNGSBEREICHEN
| 项目名称： | BEURTEILUNG DER UNFALLSITUATION AUF STRECKEN MIT NEGATIVER QUERNEIGUNG UND UNTERSCHIEDLICHEN LAENGENANTEILEN AN VERWINDUNGSBEREICHEN |
| 摘要： | DIE ERGEBNISSE DER UNFALLUNTERSUCHUNGEN AUF BAB-ABSCHNITTEN MIT NEGATIVEN QUERNEIGUNGEN, DIE INSBESONDERE EINE ANALYSE DER FAHRUNFAELLE BEINHALTEN, BESTAETIGEN DIE ANHAND VON NORMIERTEN UNFALLRATEN IM FA 4.054 AUFGEZEIGTE TENDENZ, DASS EIN GROESSERER BETRAG DER NEGATIVEN QUERNEIGUNG EIN GROESSERES UNFALLRISIKO BEWIRKT. UMFANGREICHE MESSUNGEN UND ANALYSEN VON QUERNEIGUNGEN, SPURRINNEN UND GRIFFIGKEITEN ZEIGEN, DASS DIFFERIERENDE EINFLUESSE DIESER FAHRBAHNOBERFLAECHENPARAMETER AUF DAS UNFALLGESCHEHEN BEI POSITIVER UND NEGATIVER QUERNEIGUNG AUSGESCHLOSSEN WERDEN KOENNEN. DIE BEURTEILUNG DER UNFALLSITUATION BEI VERWINDUNGSBEREICHEN INNERHALB DER LAENGSNEIGUNGEN BETRAG S = 1,5 % LAESST FUER DIE FAHRUNFAELLE BESONDERE GEFAHRENPUNKTE IN DEN UNMITTELBAREN FOLGEBEREICHEN DER VERWINDUNGSSTRECKEN IM VERGLEICH ZUR RESTSTRECKE MIT POSITIVER QUERNEIGUNG ERKENNEN. SOMIT BEWIRKEN SOWOHL DIE NEGATIVE QUERNEIGUNG ALS AUCH VERWINDUNGSBEREICHE EIN HOEHERES UNFALLRISIKO IM VERGLEICH ZUR POSITIVEN QUERNEIGUNG. DIE FRAGE, WELCHER DER BEIDEN PRINZIPIELLEN MOEGLICHKEITEN DER ANLAGE DER QUERNEIGUNG IN LINKSKURVEN - VERWINDUNGSBEREICHE JEWEILS AM BEGINN UND AM ENDE DES BOGENS ODER NEGATIVE QUERNEIGUNG IM GESAMTBEREICH - HINSICHTLICH DES ZU ERWARTENDEN UNFALLGESCHEHENS ALS GUENSTIGER ZU BEURTEILEN IST, KANN FUER JEDE EINZELNE TRASSIERTE LINKSKURVE UND IN ABHAENGIGKEIT VON DER GROESSE DES BOGENHALBMESSERS WIE FOLGT BEANTWORTET WERDEN: 1. FUER KREISBOEGEN MIT R GROESSER/GLEICH 8.000 M IST IMMER NEGATIVE QUERNEIGUNG ANZUWENDEN. 2. IN EINEM RADIENBEREICH 5.000 M KLEINER/GLEICH R KLEINER/GLEICH 8.000 M KANN DIE ANWENDUNG DER NEGATIVEN QUERNEIGUNGEN DANN GUENSTIGER SEIN, WENN DIE LAENGE DES BOGENS EINEM MAXIMALWERT, DER SICH AUS DER GEGENUEBERSTELLUNG DER GEFAEHRLICHKEIT DER VERWINDUNGSBEREICHE UND DER BEREICHE MIT NEGATIVER QUERNEIGUNG ERGIBT, NICHT UEBERSCHREITET. 3. DIE ANLAGE DER QUERNEIGUNG ZUR KURVENAUSSENSEITE INNERHALB VON RADIEN R KLEINER 5.000 M IST NICHT ZUGELASSEN. UEBER DIE GEFAEHRLICHKEIT DER NEGATIVEN QUERNEIGUNGEN IN LAENGSNEIGUNGSBEREICHEN BETRAG S KLEINER 1,5 % KONNTEN AUFGRUND DER NUR KURZEN STRECKENABSCHNITTE UND DER SEHR GERINGEN UNFALLZAHLEN KEINE AUSSAGEN GETROFFEN WERDEN. BEI FAHRBAHNVERWINDUNGEN IN LAENGSNEIGUNGSBEREICHEN BETRAG S GROESSER 1,5 % LASSEN GEFAELLESTRECKEN EIN DEUTLICH HOEHERES UNFALLAUFKOMMEN ALS STEIGUNGSSTRECKEN ERKENNEN. |
| 资助组织： | BUNDESMINISTER FUER VERKEHR (FEDERAL MINISTER OF TRANSPORT) |
| 项目负责人： | Schneider, J |
| 执行机构： | UNIVERSITAET (TH) KARLSRUHE, INSTITUT FUER STRASSENBAU UND EISENBAHNWESEN (TECHNICAL UNIVERSITY OF KARLSRUHE, INSTITUTE FOR ROAD AND RAILWAY CONSTRUCTION) |
| 开始时间： | 19770600 |
| 实际结束时间： | 19791200 |
| 主题领域： | Highways；Safety and Human Factors；I21: Planning of Transport Infrastructure；I82: Accidents and Transport Infrastructure |
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