FAHRDYNAMIK DES FAHRSPURWECHSELS UND DES ABBREMSVORGANGES BEI BAUSTELLEN, INSBESONDERE IM KURVENBEREICH
| 项目名称： | FAHRDYNAMIK DES FAHRSPURWECHSELS UND DES ABBREMSVORGANGES BEI BAUSTELLEN, INSBESONDERE IM KURVENBEREICH |
| 摘要： | DAS FAHRDYNAMISCHE VERHALTEN VON UNTERSCHIEDLICHEN FAHRZEUGTYPEN BEIM SPURWECHSEL VOR BAUSTELLEN WIRD AN HAND VON MATHEMATISCHEN 4-RAD-ERSATZMODELLEN NUMERISCH SIMULIERT. ALS BEWERTUNGSKRITERIEN WERDEN KOMFORTGESCHWINDIGKEITEN, ABGELEITET UEBER MITTLERE RUECKWERTE UND MAXIMALE QUERBESCHLEUNIGUNGSWERTE, UND ALS SICHERHEITSGRENZE MAXIMALE DURCHFAHRTGESCHWINDIGKEITEN BEI REGULAERER FAHRWEISE FUER GRIFFIGE UND GLATTE FAHRBAHN VERWENDET. AN HAND VON VORUNTERSUCHUNGEN WIRD DIE FORM DER IM WEITEREN VORGEGEBENEN SPURWECHSELBAHNKURVE AUSGEWAEHLT. DIE AUSWERTUNGEN LIEFERN DIAGRAMME, AUS DENEN DIE BEWERTUNGSGESCHWINDIGKEIT, LAENGE DES SPURWECHSELWEGES UND SPURWECHSELBREITE LEICHT ABGELESEN WERDEN KOENNEN. ERWEITERUNGEN ZEIGEN DEN EINFLUSS UNTERSCHIEDLICHER KURVENRADIEN FUER BAUSTELLEN IM KURVENBEREICH SOWIE VON FAHRBAHNQUERNEIGUNGEN. ALS SONDERFALL WIRD EIN FAHRBAHNWECHSEL MIT WECHSELNDEN QUERNEIGUNGEN BEHANDELT. FUER SPONTANBREMSUNGEN WAEHREND DES SPURWECHSELS WIRD EINE SICHERHEITSBREMSVERZOEGERUNG BESTIMMT: AN JEDER BELIEBIGEN STELLE DER BAHNKURVE KANN DAS DURCH DIESE VERZOEGERUNG RESULTIERENDE VERHALTEN DES FAHRZEUGS PROBLEMLOS KONTROLLIERT WERDEN. DIE ERGEBNISSE KOENNEN ALS GRUNDLAGE DAFUER DIENEN, ZUSAMMEN MIT VERKEHRSTECHNISCHEN UND VERKEHRSPSYCHOLOGISCHEN UNTERSUCHUNGEN DEN VERKEHRSFLUSS IM BAUSTELLENBEREICH ZU OPTIMIEREN. |
| 资助组织： | BUNDESMINISTERIUM FUER BAUTEN UND TECHNIK (FEDERAL MINISTRY FOR BUILDINGS AND TECHNOLOGY |
| 项目负责人： | NOVAK, A；LUGNER, P；ENDLICHER, O；Desoyer, K |
| 执行机构： | TECHNISCHE UNIVERSITAET IN WIEN, INSTITUT FUER MECHANIK (TECHNICAL UNIVERSITY OF VIENNA, INSTITUTE FOR MECHANICS) |
| 开始时间： | 19770000 |
| 实际结束时间： | 19840900 |
| 主题领域： | Motor Carriers；Research；I21: Planning of Transport Infrastructure；I73: Traffic Control；I91: Vehicle Design and Safety |
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