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ENTWICKLUNG EINES INSTRUMENTARIUMS ZUR ERSTELLUNG VON VERKEHRSZEICHENPLAENEN UND DEREN UMSETZUNG BEI DER SICHERUNG VON ARBEITSSTELLEN AN STRASSEN - TEIL 2: METHODIK ZUR UEBERPRUEFUNG DER BAUSTELLENABSICHERUNG

项目名称：	ENTWICKLUNG EINES INSTRUMENTARIUMS ZUR ERSTELLUNG VON VERKEHRSZEICHENPLAENEN UND DEREN UMSETZUNG BEI DER SICHERUNG VON ARBEITSSTELLEN AN STRASSEN - TEIL 2: METHODIK ZUR UEBERPRUEFUNG DER BAUSTELLENABSICHERUNG
摘要：	An Arbeitsstellen auf Bundesautobahnen muss der Verkehrsteilnehmer mittels entsprechender Absicherungselemente sicher gefuehrt werden. Die grundsaetzlichen Anforderungen an die Sicherungsmassnahmen sind in den RSA und der StVO formuliert. Auf dieser Basis wird ein spezieller Verkehrszeichenplan aufgestellt, dessen Einhaltung waehrend der Bauzeit zu kontrollieren ist. In der Literatur beschriebene photometrische, photographische oder videotechnische Pruefverfahren werden bei Baustellenverkehrszeichen bisher nicht angewendet. Eine Kontrolle der Absicherung waehrend der Bauzeit wird formlos durchgefuehrt. Im Rahmen der vorliegenden Arbeit ist ein Verfahren sowohl zur objektiven Ueberpruefung der lichttechnischen Qualitaet der eingesetzten Elemente als auch zur quantitativen Kontrolle waehrend der gesamten Baustellendauer entwickelt worden. Sinn eines lichttechnischen Qualitaetsstandards von Baustellenverkehrszeichen ist es, deren sicheres Erkennen zu gewaehrleisten. Hierzu wurde der Ansatz gewaehlt, die Leuchtdichte auf direktem Wege mit einem Photometer zu bestimmen. Aufgrund von Vorversuchen wurde einer statischen Messung im Bauhof im Sinne einer Eigenueberwachung der Vorzug vor dynamischer Messung aus dem fahrenden Fahrzeug bei Durchfahrt durch die Arbeitsstelle gegeben. Um die Verkehrszeichen aus der Sicht des Kraftfahrers zu bewerten und aufgrund der sehr stark differierenden Qualitaet ueber die Schilderflaeche ist die Messung zur lichttechnischen Qualitaetsbewertung integral durchgefuehrt worden. Deshalb wurden auch die Qualitaetskriterien verkehrszeichen- und groessenspezifisch festgelegt. Eine Messkonfiguration auf der Basis eines Kfz-Scheinwerfers und eines handelsueblichen Photometers wurde entwickelt und getestet. Es konnten insgesamt 730 verschiedene Schilderproben erfasst werden. Durch Aggregierung der Werte vergleichbarer Zeichen gelang es, fuer alle wesentlichen BAB-Baustellen-Verkehrszeichen eine statistisch ausreichende Stichprobe zu messen und Qualitaetsbereiche festzulegen. Bei vergleichbaren Messproben unterschiedlicher, subjektiver Qualitaet wurden bei integraler Messung in der Hell-Zone des Scheinwerfers zum Teil extreme Messwertunterschiede ermittelt. Aus diesem Grunde koennen die Anforderungen an die Genauigkeit des Verfahrens relativ niedrig sein. Die ermittelte Messgenauigkeit von circa plus minus 5 Prozent wird somit als ausreichend angesehen. Das vorgeschlagene Bewertungsverfahren ist deutlich praeziser als die rein subjektive Einschaetzung. Es kann als Basis fuer eine Eigenueberwachung der Schilderqualitaet dienen. Eine Methode zur Pruefung der Uebereinstimmung von Baustellenabsicherung waehrend des Betriebes mit dem Verkehrszeichenplan wurde mittels einer "Wartungscheckliste" realisiert. Diese ist in Module in Anlehnung an verschiedene Baustellenbereiche gegliedert. Die Absicherungsmaterialien koennen nachden Kriterien Vollstaendigkeit, Standort, Befestigung, Sichtbarkeit und Sauberkeit ueberprueft werden. Die Nachpruefbarkeit kann durch Vorlage dieser Liste zum Beispiel bei der zustaendigen AM nach erfolgter Kontrollfahrterreicht werden. Siehe auch Teil 1 des Forschungsprojektes, IDS-Nummer 706555.
资金：	0.00
资助组织：	Bundesministerium fuer Verkehr (Federal Ministry of Transport)
项目负责人：	Hess, Mirano；FELDGES, M
执行机构：	Technische Hochschule Aachen, Lehrstuhl und Institut fuer Strassenwesen, Erd- und Tunnelbau (Technical university of Aachen, chair and institute for roadway, earth and tunnel construction)
开始时间：	19891000
实际结束时间：	19920700
主题领域：	Highways；Maintenance and Preservation；Safety and Human Factors；I73: Traffic Control；I85: Safety Devices used in Transport Infrastructure