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WIRKSAMKEITSUNTERSUCHUNGEN VON AUSGLEICHS- UND ERSATZMASSNAHMEN, STANDORTSKUNDLICHE UND BIOLOGISCHE UNTERSUCHUNGEN IM BEREICH DER B 29, LORCHER BAGGERSEEN

项目名称：	WIRKSAMKEITSUNTERSUCHUNGEN VON AUSGLEICHS- UND ERSATZMASSNAHMEN, STANDORTSKUNDLICHE UND BIOLOGISCHE UNTERSUCHUNGEN IM BEREICH DER B 29, LORCHER BAGGERSEEN
摘要：	Ziel der vorliegenden Arbeit war die Erstellung einer Zustandsbeschreibung der limnologischen Verhaeltnisse im Naturschutzgebiet der Lorcher Baggerseen. Diese sollte die Moeglichkeit bieten, Gefaehrdungen der Lebensgemeinschaft der Seen durch anthropogene Einfluesse, insbesondere dem Bau und Betrieb der 1985 eroeffneten, vierspurig das Seengebiet durchquerende B 29 abzuschaetzen und von dieser Basis aus Veraenderungen in der Zeit zu beurteilen. Besonderes Augenmerk wurde daher auf Quellen, Transportwege und Depositionsorte von Schwermetallen als Tracer fuer Strassenimmissionen gelegt. Mit dem Bau der B 29 wurde ein starker Eingriff in das Seengebiet der Lorcher Baggerseen vorgenommen, wobei sich baubedingte, anlage- und betriebsbedingte Auswirkungen unterscheiden lassen. Baubedingte Auswirkungen fuer die Seen des Naturschutzgebietes entstanden vor allem durch die Schuettung des Strassendamms und die damit verbundene Stoerung beziehungsweise Zerstoerung von Teilen der Seenbiozoenose durch Verschuettung und durch die Truebung des Wasserkoerpers. Auch eine Beeintraechtigung durch eine Remobilisation von Schwermetallen infolge des Zusammenbruchs der Seenbiozoenose, wie sie fuer ein Hochwasser im Februar 1990 nachgewiesen werden konnte, ist zu vermuten. Anlagebedingte Auswirkungen sind in der Stoerung des Grundwasserflusses durch den Strassendamm der B 29 zu sehen dessen starke Barrierewirkung zwischen den Wasserkoerpern der Seen 5 und 6 nachgewiesen werden konnte. Die Anlage bestimmt auch die Transportwege strassenbedingter Emissionen entscheidend. So gelangen die Abwaesser der noerdlichen Richtungsfahrbahn im Bereich der Seen direkt in die Rems, waehrend die der suedlichen Richtungsfahrbahn diffus ueber die Boeschung abfliessen und als Bodenfiltrat in die angrenzenden Seen des Naturschutzgebietes gelangen. Betriebsbedingte Auswirkungen der B 29 auf die Seen des Untersuchungsgebietes ergeben sich im Hinblick auf die vorliegende Fragestellung vor allem durch Schadstoffe, welche aus den Strassenabschwemmungen der suedlichen Richtungsfahrbahn ueber die Boeschung in die Seen gelangen. Anthropogene Belastungen der als Indikatoren fuer strassenbedingte Immissionen untersuchten Stoffe (Schwermetalle und Chlorid) konnten sowohl in den abiotischen (Wasser, Sediment), als auch in den untersuchten biotischen Kompartimenten (Wasserpflanzen, Dreissena polymorpha) des Oekosystems nachgewiesen werden. Dabei ist die B 29 nicht die einzige fuer das Seengebiet wirksame Schadstoffquelle, sondern wurde zusaetzlich zu bereits vorhandenen geschaffen. Neben der B 29 treten im Untersuchungsgebiet eine Muelldeponie, die Rems, verschiedene lokale, nicht naeher identifizierbare Quellen und eine Quelle im Grundwassereinzugsgebiet der Seen auf. Die Schadstoffquellen sind in Lokalisation und Wirkungsbereich verschieden, so dass ein Mosaik unterschiedlicher Belastungsintensitaeten im Gebiet entsteht, das zum Teil eine Zuordnung lokaler Belastungsmaxima zu den jeweils wirksamen Quellen ermoeglicht. Danach rangiert die B 29 in ihrem bisherigen Beitrag zur Schwermetallbelastung der Seen noch hinter den Quellen der Deponie und der Quelle im Oberstrom von See 6. Zusammenfassend laesst sich sagen, dass die Seengruppe der Lorcher Baggerseen aufgrund ihrer geringen Tiefe und ihrer hohen Trophie ein empfindliches oekologisches System darstellen. Bei weiterer Naehrstoffzufuhr entstehen unabhaengig von anderen Gefaehrdungsfaktoren bereits aus den mit einer hohen Eutrophierung verbundenen Stoffumsetzungen grosse Gefahren fuer die Lebensgemeinschaft des Systems (vergleiche Kapitel 5.1.2.2, 5.2.3.4). Durch den fortdauernden Eintrag von Schwermetallen aus Strassenabschwemmungen und Staubemissionen der B 29, Auswaschungen der ehemaligen Deponie, Eintraegen aus der Rems und dem oberstromigen Grundwasser sowie lokalen, nicht naeher identifizierbaren Quellen erwaechst ein weiteres Gefaehrdungspotential, das in Verbindung mit den hohen Anreicherungsfaktoren ueber die verschiedenen Stufen des Nahrungsnetzes sowie der hohen Trophie der Seen und den hierdurch ermoeglichten Remobilisierungsprozessen von Schwermetallen aus dem Sediment noch potenziert wird. Alle vorhandenen Quellen zeichnen sich durch die Stetigkeit ihrer Wirkung aus, so dass ueber die biologische Fixierung eine zunehmende Anreicherung im Oekosystem stattfindet. Aus dieser stetigen Anreicherung erwaechst ein hohes Gefaehrdungspotential fuer die gesamte Biozoenose des Naturschutzgebietes.
资金：	0.00
资助组织：	Bundesministerium fuer Verkehr (Federal Ministry of Transport)
项目负责人：	SCHMIEDER, K
执行机构：	UNIVERSITAET HOHENHEIM, INSTITUT FUER LANDESKULTUR UND PFLANZENOEKOLOGIE
开始时间：	19890900
实际结束时间：	19920800
主题领域：	Environment；Highways；I15: Environment；I21: Planning of Transport Infrastructure