STEIFIGKEITS- UND VERFORMUNGSVERHALTEN VON TRAGSCHICHTEN OHNE BINDEMITTEL BEI HOHEN BEANSPRUCHUNGEN SOWIE UNGLEICHMAESSIGER VERDICHTUNG
| 项目名称： | STEIFIGKEITS- UND VERFORMUNGSVERHALTEN VON TRAGSCHICHTEN OHNE BINDEMITTEL BEI HOHEN BEANSPRUCHUNGEN SOWIE UNGLEICHMAESSIGER VERDICHTUNG |
| 摘要： | In diesem Forschungsvorhaben wurden mit Hilfe der triaxialen Schubwechselversuchstechnik vier Mineralstoffe, die in ungebundenen Tragschichten beim Strassenbau zum Einsatz kommen, untersucht. Die Untersuchungen beinhalteten zum einen eine Variation in der Einbaudichte bezogen auf die einfache Proctordichte, zum anderen eine Variation in der betragsmaessigen Groesse der Schubwechselbeanspruchung. Untersucht wurden ein Kies-Sand-Gemisch, ein gebrochener Kalkstein, Recycling-Material (wiederaufbereiteter Bauschutt) sowie Asche aus einer Muellverbrennungsanlage. Diese Materialien sind ausgehend von einem isotropen Anfangszustand von sigma1 = sigma3 = 200 kN pro m2 entsprechend der mittleren Spannung in 20 cm unterhalb der Radaufstandsflaeche eines ueberfahrenden 60 t Lkw mit drei Achsen einer dynamischen Beanspruchung von insgesamt 100.000 Lastwechseln bei einer Frequenz von 1 Hz unterzogen worden. Anbindend an die Forschungsvorhaben FA 6.029 beziehungsweise FA 6.040 konnte auch bei diesen hier untersuchten hohen Beanspruchungen ein linear logarithmisches Verdichtungsverhalten festgestellt werden. Das Steifigkeitsverhalten der Mineralstoffe wurde waehrend und nach der Belastungsphase in mehreren Schritten untersucht. Die Ergebnisse fuer das Kies-Sand-Gemisch sowie fuer den gebrochenen Kalkstein geben betragsmaessig gute Anhaltswerte fuer die zu erwartende Verdichtung einer ungebundenen Tragschicht bei uebergrossen Belastungen. Die Ergebnisse fuer die weiterhin untersuchten Mineralstoffe Recycling-Material beziehungsweise Muellverbrennungsasche koennen den Schluss zulassen, dass diese Materialien geeignet sind, in einer ungebundenen Tragschicht verwendet zu werden. Weitere Untersuchungen speziell an diesen beiden Materialien waeren jedoch erforderlich, vor allem in Hinblick auf eine Reduktion des isotropen Anfangsspannungszustandes sowie einer groesseren Variation der aufgebrachten Schubwechselbeanspruchungen. |
| 资金： | 0.00 |
| 资助组织： | Bundesministerium fuer Verkehr (Federal Ministry of Transport) |
| 项目负责人： | Laue, J |
| 执行机构： | UNIVERSITAET BOCHUM, LEHRSTUHL FUER GRUNDBAU UND BODENMECHANIK (UNIVERSITY OF BOCHUM, CHAIR OF FOUNDATION ENGINEERING AND SOIL MECHANICS) |
| 开始时间： | 19890700 |
| 实际结束时间： | 19920400 |
| 主题领域： | Highways；Operations and Traffic Management；I22: Design of Pavements, Railways and Guideways |
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