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WIRKUNG VON BAULICHEN MASSNAHMEN IN TEMPO 30-ZONEN

项目名称：	WIRKUNG VON BAULICHEN MASSNAHMEN IN TEMPO 30-ZONEN
摘要：	In einem mehrstufigen Abstimmungsprozess wurden kostenguenstige Einfachbaumassnahmen fuer Tempo 30-Zonen in der Stadt Herford mit dem Ziel entwickelt, das Geschwindigkeitsniveau in den Zonengebieten auf ein den Sicherheitsbeduerfnissen der unterschiedlichen Strassenraum-Nutzer entsprechendes Niveau zu senken. Das Element einer asymmetrischen, in der Fahrbahn liegenden Insel fand die Zustimmung der ortsansaessigen Meinungstraeger. Diese Massnahmen sollten in Abhaengigkeit von einer Wohngebietstypologie in acht Tempo 30-Zonen umgesetzt werden. Die Umsetzung jeweils eines Massnahmenkonzeptes war fuer zwei staedtebaulich unterschiedliche Gebietstypen vorgesehen. Die Massnahmenkonzepte unterschieden sich durch die jeweilige Lage der Massnahmen im Strassennetz. Nur in zwei Gebieten wurden die Massnahmen umgesetzt. Die wesentlichen Untersuchungsergebnisse sind folgende: 1. Das mittlere Geschwindigkeitsniveau reduzierte sich in einem Wohngebiet in Stadtrandlage mit ueberwiegender Geschossbebauung dort, wo in Kreuzungs- und Einmuendungsbereichen der Einbau von asymmetrischen Inseln vorgenommen worden war, von Vquer = 39,7 Kilometer pro Stunde um 7,5 Kilometer pro Stunde aufVquer = 32,2 Kilometer pro Stunde. 2. In dem Wohngebiet in Stadtrandlage mit ueberwiegender Einfamilienhausbebauung wurden in Kreuzungs- und Einmuendungsbereichen und in Uebergangsbereichen Umgestaltungen vorgenommen. Hier reduzierte sich das mittlere Geschwindigkeitsniveau von Vquer = 37,1 Kilometer pro Stunde auf Vquer = 33,6 Kilometer pro Stunde. 3. In den Massnahmengebieten liessen sich auf der Grundlage von streckenbezogenen Geschwindigkeitsmessungen nach der Massnahmenumsetzung Tendenzen hinsichtlich einerVerstetigung der Fahrtverlaeufe erkennen. 4. In den Untersuchungsgebietenveraenderten sich die Verkehrsmengen mit sehr unterschiedlicher Tendenz. Dem Untersuchungs-Teilziel, in Abhaengigkeit von einer Wohngebiets-Klassifikation eine umfassende Wirkungsanalyse durchfuehren und - als Folge - eine Erkenntnisuebertragbarkeit auf andere Realsituationen aussprechen zu koennen, konnte, bedingt durch die zeitliche Streckung der fuer die Umsetzungder Massnahmen notwendigen Finanzmittel nicht entsprochen werden. Bei aehnlichen Projekten sollte zukuenftig eine Finanzierungsgarantie von der jeweiligen Gemeinde eingeholt werden. (A*)
资金：	0.00
资助组织：	Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
项目负责人：	SACHAU, R；ROTHFUCHS, K；ROTHFUCHS, M；COLLIN, H -
执行机构：	ARBEITSGRUPPE UNABHAENGIGER STADT- UND VERKEHRSPLANER (ARGUS) ((WORKING GROUP OF INDEPENDENT TOWN AND TRAFFIC PLANNERS (ARGUS))
开始时间：	19880900
实际结束时间：	19910300
主题领域：	Highways；Research；I73: Traffic Control；I82: Accidents and Transport Infrastructure