摘要: |
FUER DEN STRASSENTUNNELBAU SOLLEN ABDICHTUNGSELEMENTE MIT INTEGRIERTER FILTERSCHICHT ENTWICKELT WERDEN, DIE STEIF GENUG SIND, NACH DEM EINBAU DIE FUNKTION EINER VERLORENEN SCHALTUNG UEBERNEHMEN ZU KOENNEN, UM DEN HINTERFUELL- ODER HINTERSPRITZBETON AUFNEHMEN ZU KOENNEN. EIN DIESER FORDERUNG ENTSPRECHENDES AUSBAU-ELEMENT, WERKSEITIG ALS DUENNE GLASFASERKUNSTSTOFF (GFK)-ABDICHTUNGSVERBUNDPLATTE HERGESTELLTES FERTIGTEIL, WIRD IN EINEM DEFINIERTEN ABSTAND VON DER AUSBRUCHSLAIBUNG EINGEBAUT, WOBEI DER VERBLEIBENDE ZWISCHENRAUM VON DER ORTSBRUST AUS KRAFTSCHLUESSIG VERFUELLT WIRD. DA DIE GFK-PLATTE NEBEN DER DICHTWIRKUNG AUCH ZUGSPANNUNGEN AUFNIMMT, ENSTEHT IM VERBUND MIT DEM HINTERFUELLBETON EIN NEUER VERBUNDWERKSTOFF MIT EINEM WESENTLICH HOEHEREN ARBEITSVERMOEGEN ALS DERZEIT UEBLICHE KONSTRUKTIONEN. EINE WESENTLICHE FOLGE DIESES AUSBAUSYSTEMS IST DIE REDUKTION DER VERSCHIEDENEN AUSBAUPHASEN AUF NUR EINEN VORGANG BEI GLEICHZEITIGEM OPTIMIEREN DER STATISCH ERFORDERLICHEN MASSEN, DIE MIT WESENTLICHEN LEISTUNGSSTEIGERUNGEN VERBUNDEN SIND. DIE GFK-ELEMENTE SOLLEN DURCH KLEBEFUGEN SO VERBUNDEN WERDEN, DASS SIE DEN GRUNDSAETZEN DER NEUEN OESTERREICHISCHEN TUNNELBAUWEISE AUCH IM HINBLICK AUF GEBIRGSVERFORMUNGEN, VOLL GERECHT WERDEN. SYSTEMANKERUNGEN KOENNEN JEWEILS IM FUGENBEREICH SO DURCHGEFUEHRT WERDEN, DASS EIN DURCHSTOSSEN DER GFK-PLATTE NICHT NOTWENDIG IST. DURCH DIE ANORDNUNG DER GFK-ABDICHTUNG AN DER INNENSEITE DES TUNNELS, IST BEI EVENTUELLEN SCHADSTELLEN EINE NACHDICHTUNG DIREKT UND SOFORT OHNE NENNENSWERTE KOSTEN MOEGLICH. AUSGEHEND VON DIESEM INNOVATIVEN TUNNEL-ABDICHTUNGSSYSTEM MIT DER INTEGRIERTEN FILTERSCHICHT WIRD AUFGRUND DER MASSENREDUZIERUNGEN, UND VOR ALLEM DEN ERWARTETEN LEISTUNGSSTEIGERUNGEN, EINE KOSTENEINSPARUNG VON 15 BIS 25 PROZENT ERWARTET. |