摘要: |
DIE QUASISTATIONAEREN ZUSTAENDE DER LUEFTUNG VON STRASSENTUNNEL WURDEN FUER WECHSELNDE VERKEHRSBELASTUNG UND FUER DIE DADURCH BEDINGTEN SCHADSTOFFKONZENTRATIONSAENDERUNGEN IM VERKEHRSRAUM DES TUNNELS UNTERSUCHT. IM ERSTEN TEIL DES BERICHTES, WELCHER THEORETISCHE GRUNDLAGEN ENTHAELT, WIRD DIE HERLEITUNG DER ALLGEMEINEN INSTATIONAEREN SCHADSTOFFKONZENTRATIONSGLEICHUNG SOWIE EINE SPEZIALISIERUNG DIESER GLEICHUNG FUER VERSCHIEDENE LUEFTUNGSSYSTEME ANGEGEBEN. FERNER SIND IN DIESEM TEIL SAEMTLICHE FUER DIE BERECHNUNG DER SCHADSTOFFEMISSION DER KRAFTFAHRZEUGE, SOWIE FUER DIE ERMITTLUNG DES LUFTBEDARFES EINES STRASSENTUNNELS ERFORDERLICHEN GLEICHUNGEN UND DATEN IN UEBERSICHTLICHER FORM ZUSAMMENGESTELLT. DER ZWEITE TEIL ENTHAELT EINE ZUSAMMENSTELLUNG DER LUEFTUNGSTECHNISCHEN DATEN DER WICHTIGSTEN OESTERREICHISCHEN STRASSENTUNNEL. BEI DER ERFASSUNG DIESER DATEN WURDE DIE BETRIEBSERFAHRUNG DER TUNNELBETREIBER BERUECKSICHTIGT, UM PRAXISGERECHTE AUSSAGEN ZU ERHALTEN. EINE AUSWERTUNG DER DATEN UEBER VERKEHRSBELASTUNG UND ENERGIEVERBRAUCH DER LUEFTUNGSANLAGE VERSCHIEDENER TUNNEL IST ANGEFUEGT. DIE UNTERSUCHUNG ZEIGT, DASS EINE STEUERUNG DER LUEFTUNGSANLAGE AUFGRUND EINER KOMBINATION VON DATEN AUS DEN SCHADSTOFFGRENZWERTEN, DER STROEMUNGSGESCHWINDIGKEITSMESSUNG DER LUFT IM VERKEHRSRAUM UND DER FAHRZEUGZAEHLUNG DIE DERZEIT GUENSTIGSTE LOESUNG DARSTELLT. |