摘要: |
In einer Felduntersuchung wurde der Langzeiteffekt von Schallschutzwaenden auf die Stoerwirkung des Autobahnlaerms auf die Anwohner untersucht. Zu diesem Zweck wurden 1976 vor dem Bau der Anlagen, 1979 kurz nach dem Bau der Anlagen und 1988 lange nach dem Bau der Anlagen an denselben Stichprobenpunkten jeweils 200 bis 360 Anwohner befragt, die im Abstand von 30 bis 200 Metern zur Autobahn wohnten. Zum Einsatz kam immer die gleiche Methodik, standardisierte sozialwissenschaftliche Erhebungen und akustische Immissionsmessungen. Neben den Felderhebungen wurden laborexperimentelle Analysen zum visuellen Erscheinungsbild und zur akustischen Wirkung der Schallschutzanlagen vorgenommen. Die Felduntersuchungen ergaben, dass durch den Bau der Schallschutzanlagen fuer die Anwohner eine Absenkung des energieaequivalenten Dauerschallpegels um 4,6 dB(A) erreicht wurde, obwohl das Verkehrsaufkommen im Untersuchungszeitraum von 38.000 auf 52.000 Fahrzeugeinheiten taeglich gestiegen war. Die Belaestigungsreaktionen und die Lautheitsempfindungen der Anwohner wurden durch die Anlagen statistisch gesichert vermindert. Dabei war der psychologische Schutzeffekt im Sinne einer Verminderung der Belaestigungswirkung groesser als die physikalisch messbare Pegelabsenkung; die subjektive Wirkung uebertraf die physikalische um 60 Prozent. Der Anteil der stark belaestigten Anwohner ging nach dem Bau der Schallschutzanlage von 64 auf 35 Prozent zurueck. Negative Nebenwirkungen der Anlagen, zum Beispiel im Sinne einer Verschandelung der Landschaft und so weiter, liessen sich nicht nachweisen. Eher waren positive Nebeneffekte im Sinne einer nicht akustisch zu verstehenden allgemeinen Schutzwirkung der Anlagen in Bezug auf die Autobahn nachweisbar. |