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UNTERSUCHUNG DES EINFLUSSES DER BRECHKORNZUSAETZE IN BITUMINOESEN TRAGSCHICHTEN AUF DIE SPURRINNENBILDUNG

项目名称：	UNTERSUCHUNG DES EINFLUSSES DER BRECHKORNZUSAETZE IN BITUMINOESEN TRAGSCHICHTEN AUF DIE SPURRINNENBILDUNG
摘要：	In einer Spurrinnenpruefmaschine wurden Vergleichsversuche an acht verschiedenen Asphaltpruefkoerpern durchgefuehrt. Ziel der Arbeit war es, den Einfluss von Brechkornzusaetzen in bituminoesen Tragschichten auf die Spurrinnenbildung zu untersuchen. Ergaenzend wurden an Bohrkernen dynamische Schubversuche und an Asphaltprismen Tieftemperaturversuche durchgefuehrt. Die Asphaltpruefkoerper fuer die Spurrinnenversuche wiesen einen Aufbau gemaess Bauklasse III, Zeile 1 der RStO 86 auf. Die Deck- beziehungsweise Binderschicht bestand fuer alle Pruefkoerper aus demselben Material. Bei dem bituminoesen Tragschichtmaterial wurde der Anteil des Brechkorns in der Sand- und Splittfraktion variiert. Bei der Zusammensetzung des labormaessig hergestellten Mischgutes wurde von einer annaehernd identischen Sieblinie bei gleichem Bindemittel- (cirka 4 Gewichts-Prozent) und Hohlraumgehalt (cirka 6 Volumen-Prozent) ausgegangen. Nach den Spurrinnenversuchen wies der Pruefkoerper mit 100 Prozent Brechkorn gegenueber dem Pruefkoerper mit 100 Prozent Rundkorn eine um cirka 55 Prozent reduzierte Spurrinnentiefe auf. Grundsaetzlich fuehrt eine Erhoehung des Brechkornanteils bei vergleichbaren Probekoerpern zu einer Verringerung der Spurrinnenbildung. Eine Erhoehung des Brechsandanteils kann sich bei einem geringeren Gesamtbrechkornanteil guenstiger auswirken als ein hoher Brechkornanteil in der Splittfraktion. Unter den vorliegenden Versuchsbedingungen ergibt sich bei dem dynamischen Schubmodul jeweils eine Erhoehung um den cirka 3-fachen Betrag beim Uebergang von der Deck- zur Binder- beziehungsweise von der Binder- zur Tragschicht. Unterschiede in der dynamischen Steifigkeit der Tragschichten spiegeln tendenziell das Spurrinnenverhalten wieder. Bei der Ermittlung thermischer Spannungen ist bei gleicher induzierter Zugspannung bei den Tragschichten eine Streuung der Temperatur von plus minus 2 Grad Kelvin feststellbar. Die Risstemperaturen liegen ausnahmslos unterhalb minus 22 Grad Celsius.
资金：	0.00
资助组织：	BUNDESMINISTER FUER VERKEHR (FEDERAL MINISTER OF TRANSPORT)
项目负责人：	NEUMANN, U；EISENMANN, J
执行机构：	TECHNISCHE UNIVERSITAET MUENCHEN, LEHRSTUHL UND PRUEFAMT FUER DEN BAU VON LANDVERKEHRSWEGEN (TECHNICAL UNIVERSITY OF MUENCHEN, INSTITUTE FOR CONSTRUCTION OF LAND TRANSPORT ROUTES
开始时间：	19861100
实际结束时间：	19890900
主题领域：	Research；I23: Properties of Road Surfaces；I31: Bituminous Binders and Materials