ERARBEITUNG EINES PRUEFVERFAHRENS ZUR QUANTITATIVEN BESTIMMUNG DES VERBUNDES ZWISCHEN EINZELNEN SCHICHTEN DES BITUMINOESEN OBERBAUES (SCHICHTENVERBUND)
| 项目名称： | ERARBEITUNG EINES PRUEFVERFAHRENS ZUR QUANTITATIVEN BESTIMMUNG DES VERBUNDES ZWISCHEN EINZELNEN SCHICHTEN DES BITUMINOESEN OBERBAUES (SCHICHTENVERBUND) |
| 摘要： | Neben der Erarbeitung eines Pruefverfahrens wurde untersucht, welche Faktoren den Schichtenverbund beeinflussen. Die Pruefung des Schichtenverbundes erfolgt an Bohrkernen sowie an im Labor hergestellten Probekoerpern. DasPruefverfahren "Schichtenverbund" (Prueftemperatur: 20 Grad Celsius; Vorschubgeschwindigkeit: 50 mm/min) ist praezise und sowohl unter Wiederholungs- als auch unter Vergleichsbedingungen generell anwendbar. Mittels Regressionsrechnung wird nachgewiesen, dass der Schichtenverbund, das heisst derZusammenhang zwischen Scherkraft und Scherweg, quantitativ durch Merkmaleder beiden Schichtgrenzen (abgefahrener Bindemittelfilm, Makrorauheit, Rauhtiefe, Vorspritzmittelmenge und -eigenschaften), Merkmale der beiden zu verklebenden, verdichteten Schichten oder Lagen (Ausfuellungsgrad, Verdichtungsgrad) sowie Merkmale des Mischgutes der beiden zu verklebenden Schichten oder Lagen (Korngroessenverteilung, Groesstkorn, Bindemittelgehalt) beeinflusst wird. Die Ergebnisse der unter definierten Bedingungen im Laboratorium durchgefuehrten Abziehversuche besitzen nur geringe Aussagekraft.Die Ergebnisse zeigen, dass der Einbau "frisch auf frisch" den besten Verbund erbringt. Ist der ideale Zustand "frisch auf frisch" nicht einzuhalten, so muss die Unterlage vorbehandelt werden. Bei einer Vorbehandlung mit Vorspritzmittel erscheint eine Menge von 100 bis 300 g/Quadratmeter an aktivem Bindemittel unter Beachtung der Oberflaecheneigenschaften als zweckmaessig. Die Entstehung einer Schmierschicht oder das Aufsteigen von ueberschuessigem Bindemittel in die heisse, neu aufzubringende Schicht oder Lage sind unbedingt zu vermeiden. Der Abscherversuch sollte moeglichst umgehend zur Sicherung der Qualitaet im Asphaltstrassenbau im Rahmen der Kontrollpruefungen zum Einsatz kommen. Die Schaffung beziehungsweise Verdichtung einesBewertungshintergrundes sowie die Festlegung von Mindestanforderungen an die Scherfestigkeit sind dringend erforderlich. |
| 资金： | 0.00 |
| 资助组织： | BUNDESMINISTER FUER VERKEHR (FEDERAL MINISTER OF TRANSPORT) |
| 项目负责人： | Leutner, R；POES, J；GRAETZ, B；WOERNER, T H；HIERSCHE, E - |
| 执行机构： | TECHNISCHE HOCHSCHULE DARMSTADT, VERSUCHSANSTALT FUER STRASSENWESEN (TECHNICAL UNIVERSITIY OF DARMSTADT, ROAD RESEARCH INSTITUTE)<==>UNIVERSITAET (TH) KARLSRUHE, INSTITUT FUER STRASSENBAU UND EISENBAHNWESEN (TECHNICAL UNIVERSITY OF KARLSRUHE, INSTITUTE FOR ROAD AND RAILWAY CONSTRUCTION) |
| 开始时间： | 19860000 |
| 实际结束时间： | 19881200 |
| 主题领域： | Data and Information Technology；I31: Bituminous Binders and Materials |
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