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ERMITTLUNG DER SCHADSTOFFBELASTUNGEN IN EINEM TUNNELBAUWERK MIT GESCHLITZTER DECKE AN DER EB 42 N

项目名称：	ERMITTLUNG DER SCHADSTOFFBELASTUNGEN IN EINEM TUNNELBAUWERK MIT GESCHLITZTER DECKE AN DER EB 42 N
摘要：	DIE UNTERSUCHUNGEN AM TUNNELBAUWERK FUEHRTEN IM WESENTLICHEN ZU FOLGENDEN ERGEBNISSEN: - DER TUNNEL HAT EINE VERKEHRSBELASTUNG VON CA. 30 000 KFZ/TAG BEI EINEM LKW-ANTEIL VON CA. 7 %. DIE LAENGSNEIGUNG DER TUNNELSTRECKE LIEGT BEI 3 %. DIES FUEHRT ZU EXTREMEN UNTERSCHIEDEN IN DEN EMISSIONSFAKTORFUNKTIONEN FUER BEIDE FAHRTRICHTUNGEN. HINZU KOMMEN SEHR UNSYMMETRISCHE UEBER DEN TAG VERTEILTE VERKEHRSBELASTUNGEN. DURCH DIESE UNSYMMETRIEN ERGEBEN SICH IM TUNNEL STARK UNTERSCHIEDLICHE VERKEHRSEMISSIONEN UND STARK UNTERSCHIEDLICHE SCHADSTOFFBELASTUNGEN. - DIE SCHADSTOFFBELASTUNGEN AN DER BRUESTUNG DES TUNNELSCHLITZES SIND GERING. SIE UNTERSCHREITEN SOWOHL DIE GRENZWERTE NACH TA-LUFT, WIE AUCH DIE GRENZWERTE NACH DER VDI-RICHTLINIE 2310, DIE WEGEN FEHLENDER GRENZWERTE FUER DEN STRASSENBAU ALS ORIENTIERUNGSHILFEN HERANGEZOGEN WURDEN. DIESE AUSSAGE BEZIEHT SICH AUF DIE SCHADSTOFFE KOHLENMONOXID (CO), STICKSTOFFDIOXID (NO2) UND OZON (O3) (S.TABELLE 5.1, S. 41). BEI OFFENER TROGLAGE WUERDE IN DEN EXTREMEN FAELLEN DER ABSTAND ZUR WOHNBEBAUUNG CA. 10 M BETRAGEN. AUF DIESEM WEGE WUERDEN DIE AUS DEM TROG AUSTRETENDEN SCHADSTOFFE WEITER VERDUENNT. DURCH DIE GESCHLITZTE TUNNELDECKE WIRD DER ABSTAND ZUR WOHNBEBAUUNG AUF MEHR ALS 20 M VERGROESSERT UND DAMIT DIE SCHADSTOFFBELASTUNG BIS AUF DAS GRUNDBELASTUNGSNIVEAU ABGESENKT. SELBST BEI EINER ZUNAHME DER VERKEHRSBELASTUNG UM 30 % WUERDEN DAMIT IM BEREICH DER WOHNBEBAUUNG DIE O.A. GRENZWERTE UNTERSCHRITTEN. - BEI EINEM STARKEN VERKEHRSSTAU VON MEHREREN KILOMETERN LAENGE IM BEREICH DES TUNNELBAUWERKES WURDEN IM TUNNEL KOHLENMONOXIDKONZENTRATIONEN GEMESSEN, DIE UM MEHR ALS DEN FAKTOR 5 UNTER DEM GRENZWERT AUS DEN RICHTLINIEN FUER DIE AUSSTATTUNG UND DEN BETRIEB VON STRASSENTUNNELN (RATB) LAGEN. - UNGEFAEHR 75 % BIS 78 % DER IM TUNNEL EMITTIERTEN SCHADSTOFFE WERDEN UEBER DEN SCHLITZ IN DER TUNNELDECKE UND DIE RESTLICHEN 22 % BIS 25% UEBER DIE TUNNELPORTALE AN DIE UMGEBUNG ABGEGEBEN. UEBER DEN GANZEN TAG BETRACHTET, WERDEN ETWA 9 % DER SCHADSTOFFE UEBER DAS SUEDPORTAL, ETWA 14 % UEBER DAS NORDPORTAL, UND 77 % UEBER DEN SCHLITZ AN DIE UMGEBUNG ABGEGEBEN. WIRD DAS ZEITINTERVALL VON 6 - 9 H HERAUSGEBLENDET, SO WERDEN ETWA 6 % DER SCHADSTOFFE UEBER DAS SUEDPORTAL, 19 % UEBER DAS NORDPORTAL UND ETWA 75 % UEBER DEN SCHLITZ AN DIE UMGEBUNG ABGEGEBEN. IM ZEITINTERVALL VON 16 - 19 H WERDEN ETWA 11 % DER SCHADSTOFFE UEBER DAS SUEDPORTAL, ETWA 12 % UBER DAS NORDPORTAL UND ETWA 77 % UBER DEN SCHLITZ AN DIE UMGEBUNG ABGEFUEHRT. DIE EMISSIONSBELASTUNGEN AM NORDPORTAL WERDEN GROESSER SEIN ALS DIE AM SUEDPORTAL. DIES IST EINE FOLGE DER LAENGSNEIGUNG. ES KANN DAVON AUSGEGANGEN WERDEN, DASS BEI DIESEN RELATIV GERINGEN BELASTUNGEN, DIE AUCH UEBER DAS NORDPORTAL ABGEFUEHRT WERDEN, SICH IM BEREICH DER PORTALE BEI ENTSPRECHENDEN ABSTAENDEN ERTRAEGLICHE SCHADSTOFFBELASTUNGEN EINSTELLEN WERDEN. UNTER DEM ASPEKT DER LUFTREINHALTUNG IST DIESE BAUWERKSART ALS UMWELTFREUNDLICH ANZUSEHEN.
资金：	0.00
资助组织：	BUNDESMINISTER FUER VERKEHR (FEDERAL MINISTER OF TRANSPORT)
项目负责人：	Jost, P
执行机构：	TECHNISCHER UEBERWACHUNGSVEREIN RHEINLAND E.V. (ORGANIZATION FOR THE INSPECTION OF VEHICLES AND DRIVERS, KOELN LOCATION)
开始时间：	19850900
实际结束时间：	19870500
主题领域：	Environment；UMWELTBELAESTIGUNG